[CAMBIO] O criticado Dualogic.

Pessoal.

Vejo muitos posts mencionando a rispidez na troca da marcha do Dualogic Fiat.
Que dá tranco, não é suave, tem problemas em subidas íngremes, só funciona bem com aceleração muito suave, etc.

Quem tiver novidades sobre o assunto, seja por pesquisa ou por experiência própria, por favor deixe aqui sua análise.

Valeu!

Novamente buscando a experiência do nosso colega Geek, fiquei surpreso com o quanto é ruim o Dualogic. Tomar sustos com o carro perdendo torque em subidas íngremes, falhando na retomada de velocidade entre outros, além de ser desagradável e vergonhoso, pode inferir riscos e gerar acidentes inesperados. Mais um ponto negativo para a Fiat. Está se comentando na vida dos "automatizados" com dupla embreagem, que diminuiria a sensação de falta de motor momentâneo. É aguardar para ver!

Hoje em dia temos visto muita tecnologia ganhar as ruas rapidamente, porém sem a bateria de testes realmente necessária para se adequar às mais variadas sitações do dia-a-dia. E depois dá-lhe recalls !!!

O Audi A1 já vem com dupla embreagem. Não deve ter muitos usuários deste modelo que sintam trancos e puxões. rs.

Vc já viu algum dono de Audi reclamar de algo ?

kkkk. Devem reclamar quando há queda na bolsa de valores. rs.

Eu achava que o problema estaria nos automatizados, mas temos colegas no clube que estão comentando que o automático de verdade com 6 marchas também dá seu tranco. Isto que é tecnologia que a Fiat comprou do Japão. Pelo jeito é difícil se encontrar substituto a altura para nosso pé esquerdo.

Mesmo o AUTO sendo muito ruim, fiz o TD com o dualogic e gostei do modo manual. Ele é sequencial e responde bem, sem trancos.
Muito bom.

Fiquei um final de semana com o carro do TD da concessionária. No caso, um cult dual.... pensei que fosse pior a sensação nas trocas de marcha... mas sei lá... acho que é suportável...

Tommy Antonelle escreveu:Fiquei um final de semana com o carro do TD da concessionária. No caso, um cult dual.... pensei que fosse pior a sensação nas trocas de marcha... mas sei lá... acho que é suportável...

Temos um outro colega do clube que também tem o automático de 6 marchas e também verificou que não é 100%.
Eu imaginava que só os automatizados é que tinham problema de trancos.

Hoje fiz mais uma vez o TD com dualogic num Branco Gioioso. Realmente é o que já mencionou o blog Geek. Se você manter uma aceleração tênue com direção nada agressiva, as trocas ficam transparentes sem sentimento de pulo ou tranco. O que ocorre é que o dualogic é isento do controle de aceleração no momento em que a marcha é engatada, então se o pé estiver pesado no momento, sente-se a "puxada". Para quem tem a direção defensiva ou não tem costume de correr, é muito interessante.

Tópico encerrado!

Pra resolver o problema da troca engasgada com pé pesado, basta acionar o botão sport
abrax

Uma dúvida que eu tenho em relação ao dualogic:

Como ligar o carro no "tranco"? Caso seja preciso em alguma emergência? Isso deve danificar o sistema concerteza né? Fiquei pensando nesta situação e não saberia o que fazer..rs

Obrigado!

Pra vc ligar no tranco é qnd a bateria estar fraca é melhor arrumar outro carro pra ajudar na famosa chupeta

Como carro tem uma bateria monstruosa acho difícil ficar na mão ele vai dar sinal e toda vez wuenfor fazer revisão peça para medir a voltarem da bateria ai evita vc ficar na mao

Uma amiga tem um atilo dialogação e depois de 3 anos deu problema em engatar a ré, ach que dever ser o disco de embreagem que se foi, depois posto a solução e o valor do conserto

foi preciso fazer um reset no sistema e voltou ao normal

guchibr escreveu:Uma dúvida que eu tenho em relação ao dualogic:

Como ligar o carro no "tranco"? Caso seja preciso em alguma emergência? Isso deve danificar o sistema concerteza né? Fiquei pensando nesta situação e não saberia o que fazer..rs

Obrigado!

Ligar no Tranco????

Cara, a melhor solução é LIGA PRO SEGURO!!!!!

Também sofro um pouco com o Dualogic, tinha um FIT 1.4 LXL Automático, e não dava pra sentir nada das trocas, já os "soquinhos" do meu Cult tem me irritado. To tentando acostumar com o modo Manual, e vou experimentar o modo SPORT.

Não se pode perder de vista que o câmbio dualogic é um câmbio manual...

Tá, ele passa as marchas sozinho, mas se vc conduzir o carro como se tivesse um câmbio automático autêntico, os trancos serão muitos e fortes...logo, vc tem que dirigir como se tivesse um câmbio manual, aliviando o pé no acelerador quando sentir que o carro vai mudar de marcha...

Tenho feito assim e tenho pouco a reclamar do câmbio...a não ser certa teimosia em segurar a rotação lá no alto em algumas situações e não aceitar uma marcha mais alta mesmo em descidas quando a aceleração/rotação do motor não é a que "ele" considera ideal...

Acostuma-se com o tempo...já estou até passando marchas "pelo pé", aliviando o acelerador e voltando a a acelerar quando o carro atinge a rotação ideal (normalmente entre 2500 a 3000 rpm)...

Eu me arrependi de nao ter comprado o meu com o cambio dualogic

Vou falar pra vocês que: o meu é automático e nunca vi um carro demorar tanto pra responder quando preciso de potência. Acho isso um extremo perigo, já que quase bati o carro umas duas ou três vezes pela demora de resposta

por isso é que eu vou no pezão mesmo. eu ate pensei em comprar um dual.. mas as vezes a gente precisa de uma saída rápida.

Fiz um TD em um automático e senti pouco esse lag que vc está falando Nickolas...mas o TD foi em percurso urbano e bem curto para poder opinar...mas uma coisa é certa...câmbio automático só combina com torque alto e já em baixa rotação...um aumento de torque no motor do 500 não iria mal para o câmbio automático...

Quem tem o 500 automático e teve coragem de fazer aquelas reprogramações que aumentam potência e torque poderia dar uma opinião melhor...