Chip de reprogramação

Venhamos, qual é a diferença entre programar (instalar na verdade o programa pronto) entre um chip de 6% e 10%, lembrando que independente da potência o chip utilizado é o mesmo.

bom pros advanceds... e masters.

tem reprogramacao de ECU na gringa, vc compra lá o seu cabo pra ler a ECU via usb no teu pc, salva os dados e manda lá pros eua, e nego te manda de volta o re-prog pronto...

ngm arrisca? tem até como comprar ECU do 500 no ebay no caso de querer preservar a sua intacta...

a3on escreveu:bom pros advanceds... e masters.

tem reprogramacao de ECU na gringa, vc compra lá o seu cabo pra ler a ECU via usb no teu pc, salva os dados e manda lá pros eua, e nego te manda de volta o re-prog pronto...

ngm arrisca? tem até como comprar ECU do 500 no ebay no caso de querer preservar a sua intacta...

Só uma coisa que tem que ficar atento neste caso, todas as peças principalmente de motor, cambio e suspensão provenientes dos USA, é destinado aos 500 que utilizam o motor Multi Air, ou seja, nos Cult não servem, e neste caso uma ECU não daria certo

Pernalonga escreveu:Venhamos, qual é a diferença entre programar (instalar na verdade o programa pronto) entre um chip de 6% e 10%, lembrando que independente da potência o chip utilizado é o mesmo.

Pois é...
Fica claro que é apenas para lucrar mais, pelo mesmo serviço.

Oferece como "bonus" tirar o limitador.

a3on escreveu:bom pros advanceds... e masters.

tem reprogramacao de ECU na gringa, vc compra lá o seu cabo pra ler a ECU via usb no teu pc, salva os dados e manda lá pros eua, e nego te manda de volta o re-prog pronto...

ngm arrisca? tem até como comprar ECU do 500 no ebay no caso de querer preservar a sua intacta...

Só falta coragem pra fazer isso
O meu é multi air...

felipelerin escreveu:

Pernalonga escreveu:Venhamos, qual é a diferença entre programar (instalar na verdade o programa pronto) entre um chip de 6% e 10%, lembrando que independente da potência o chip utilizado é o mesmo.

Pois é...
Fica claro que é apenas para lucrar mais, pelo mesmo serviço.

Oferece como "bonus" tirar o limitador.

negativo...

a funari não trabalha assim...

a programação mais cara é feita no dinamômetro, faixa por faixa de giro... é um acerto muito mais detalhado...

o meu vou fazer com um brother aqui em interlagos.....o esquema é bom....a idéia é chipar somente o modo sport.....no mais ele andará do mesmo jeito....
agora vamos ver o que muda

ricardklein escreveu:o meu vou fazer com um brother aqui em interlagos.....o esquema é bom....a idéia é chipar somente o modo sport.....no mais ele andará do mesmo jeito....
agora vamos ver o que muda

Interessante também... depois fala pra gente o resultado

ricardklein escreveu:o meu vou fazer com um brother aqui em interlagos.....o esquema é bom....a idéia é chipar somente o modo sport.....no mais ele andará do mesmo jeito....
agora vamos ver o que muda

Essa eu quero ver!

assim que tiver um ok passo pra vcs um feedback de como está o carango....

o meu também é...

até andei olhando umas coisas.. mas falta coragem...

comprar o cabo e puxar os dados ate eu faria, mas de fato reprogramar o lance eu cago de medo, ate faço no celular, trocar firmware e etc, mas no carro uhahua o custo é muito maior lol

magnaflow #15088
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**PS: vontade do meu 500 fazer um barulho desses e ter um motor ainda mais forte q meus 105 cv huahuahuhuahuahua

felipelerin escreveu:

a3on escreveu:bom pros advanceds... e masters.

tem reprogramacao de ECU na gringa, vc compra lá o seu cabo pra ler a ECU via usb no teu pc, salva os dados e manda lá pros eua, e nego te manda de volta o re-prog pronto...

ngm arrisca? tem até como comprar ECU do 500 no ebay no caso de querer preservar a sua intacta...

Só falta coragem pra fazer isso
O meu é multi air...

galera, chipar o 500 pela prado chips em curitiba c/ ganho de 10% fica em torno de r$650,00.

estou com um fiat punto tjet 2013 e vou levar tb pra chipar e aumentar a potencia... abc

Segue link com a tabela de preços da Nascar.

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E aí galera...

Alguém já se aventurou?

Se for fazer vou mandar na funari

Meu conselho é não gastar com reprogramação se você só tiver colocado o chip, pelo menos filtro e escape livre pra chegar a 102 HP.

Só com chip você vai chegar a no máximo 93 HP, acho muito pouco por algo acima de 1.000 reais, ja tive no meu e nao era nada de tao diferente

O escape já é de 2", o que é fazer escape livre pra vc ?

Por um cano com abafador esportivo?

Ou um coletor 4x1??

1000 reais é absurdo, funari custa 350

Após o catalizador, indo o cano reto e no final um abafador mas não esportivo e sim um de qualidade, meu foi comprado na 500Madness e da marca mopar, esses retos do mercado livre só serve pra fazer barulho alto.

Acho que não mudaria muito

O abarth brazuca turbo do Fernando ficou fodaço mesmo, dobrou os cavalinhos, mas acho que 3km/l é um custo adicional bem alto além da grana gasta para a modificação... A reprogramação do chip por si só, já cumpriria o papel de deixar o carrinho mais esperto, óbvio que longe de um projeto mais agressivo.

O ideal é que se rodasse por volta dos 100cv, mas pagar algo em torno de 5 ou 6 mil para chegar nesse número é melhor pegar um Sport.

E como eu fiz o caminho contrário, fico por aqui mesmo!

Chipar nem é caro se for pesquisar bem, e o ganho, ainda que pequeno, deixa o CARRINHO mais esperto sim... O que o Fernando fez foi um projeto turbo, muito bem sucedido, mas com consequências nefastas ao consumo...
Se eu fosse fazer isso, seria num longe ou sport, pra melhorar o que já é bom...

filhotemio escreveu:Chipar nem é caro se for pesquisar bem, e o ganho, ainda que pequeno, deixa o CARRINHO mais esperto sim... O que o Fernando fez foi um projeto turbo, muito bem sucedido, mas com consequências nefastas ao consumo...
Se eu fosse fazer isso, seria num longe ou sport, pra melhorar o que já é bom...

olha, já tive um peugeot 1.4 turbo, negocio bacana, turbina kkk-k14, intercooler, his, sem espirro e só com um halmeter no painel, bem discreto... saiu até na fullpower...

com 0,9 virou 182cv no motor.. era uma delícia.. torque muito forte já acima dos 2,5, 3 mil rpm..

mas fazia 4,5 5km/L


não sei quanto ele ta andando de pressão, mas acho que dá pra espremer mais potencia aí.... o motor 1.4 do peugeot é arcaico.. e tinha 75cv originais...

esse do nosso já é bem mais forte...

acredito que de pra fazer um projeto com esse mesmo investimento praticamente, pra girar 200cv

Tb acho possível, mas pra quem roda bastante como eu não rola...rs. Com 160 cv que o Fernando conseguiu no dele, o consumo médio, segundo ele, caiu pra 3km/l. O projeto dele custou 10 mil dilmas... Assim só sendo sócio da Petrobrás mesmo....

Eu só me pergunto uma coisa? Pra que 200 cv se 95% das rodovias/ruas são fiscalizadas com radares que chegam ao ridículo de 40 km/h e a velocidade máxima permitida em lei é 110 km/h nas rodovias.

Se for um carro apenas para brincar, dentro de pista fechada, tudo bem concordo! Mas pra uso no dia a dia? Acho que uns 125 cv estaria de ótimo tamanho nos nossos carrinhos.

Respeito a ideia de cada um, mas tem de se pesar o uso do carro, gasto, e efeitos colaterais.

Até porque 200cv, como proposto, num carro desse tamanho requer muitas e muitas mudanças na estrutura: freios, barras estabilizadoras, suspensão, escape completo, etc.

Concordo com vc Andermen, no máximo chiparia pra aumentar um pco os cavalinhos e aumentar a esperteza...isso chip resolve