Procedimento de troca da correia dentada dos Motores 1.4 16v.

Pessoal, estou postando esse vídeo de minha autoria para mostrar os detalhes e ferramentas necessárias a substituição da correia de sincronismo dos motores 1.4 16v.

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ADG HIGH TORQUE escreveu:Pessoal, estou postando esse vídeo de minha autoria para mostrar os detalhes e ferramentas necessárias a substituição da correia de sincronismo dos motores 1.4 16v.

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Olha só que surpresa!, ADG por aqui.....,
em relação ao vídeo, eu assisti, só não intendi o porque do absurdo do amortecedor, o que me parece um problema crônico dos poloneses, pois o meu mesmo deu problema justamente, do lado esquerdo dianteiro aos 15.000km, já vi vários outros com o mesmo problema, começam a vazar sem motivo aparente, apesar que o que você mostrou esta com o Bump Stop, todo arregaçado. os poloneses sofrem da não nacionalização da suspensão, um exemplo se você checar embaixo de um mexicano e um polonês, verá que a suspensão traseira quanto a dianteira tem modificações, a maior de todas fica na traseira, que foi substituído o perfil V com barra, por um perfil tubular conformado, comum em carros de outra marca como a GM, não que mudar o conceito faça grande diferença mais já tem o acerto para andar no solo lunar de nossas ruas ;P

Fabio Askan escreveu:

ADG HIGH TORQUE escreveu:Pessoal, estou postando esse vídeo de minha autoria para mostrar os detalhes e ferramentas necessárias a substituição da correia de sincronismo dos motores 1.4 16v.

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Olha só que surpresa!, ADG por aqui.....,
em relação ao vídeo, eu assisti, só não intendi o porque do absurdo do amortecedor, o que me parece um problema crônico dos poloneses, pois o meu mesmo deu problema justamente, do lado esquerdo dianteiro aos 15.000km, já vi vários outros com o mesmo problema, começam a vazar sem motivo aparente, apesar que o que você mostrou esta com o Bump Stop, todo arregaçado. os poloneses sofrem da não nacionalização da suspensão, um exemplo se você checar embaixo de um mexicano e um polonês, verá que a suspensão traseira quanto a dianteira tem modificações, a maior de todas fica na traseira, que foi substituído o perfil V com barra, por um perfil tubular conformado, comum em carros de outra marca como a GM, não que mudar o conceito faça grande diferença mais já tem o acerto para andar no solo lunar de nossas ruas ;P

Exatamente, muitas montadoras apenas importam seus carros para o Brasil sem levar em conta a devida ''tropicalização'' dos motores e suspensões.