Recall EUA - Fluído de freio - modelos 11/12

Bom dia pessoal!

Existe um outro tópico onde o pessoal comenta sobre os freios do 500, onde inclusive comentei a diferença da "pegada inicial" do meu que é 11/12 em relação ao da minha esposa que é 12/12 mesmo o dela tendo uma km superior(o dela pega considerávelmente mais em cima tanto que até quando saio com o dela acabo fazendo barberagem no começo do trajeto).
Quando levei para a troca do óleo no mês passado pedi para revisarem isso, mas disseram que estava tudo normal, aquele papinho padrão.

Agora eu estava lendo/olhando sobre segurança de veículos em geral etc, e acabei chegando sem querer em na seguinte págima: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Onde achei uma parte sobre recalls e eis o que encontro:


Report Receipt Date: NOV 10, 2011
NHTSA Campaign Number: 11V550000
Component(s): SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
All Products Associated with this Recall
Details
9 Associated Documents
Manufacturer: CHRYSLER GROUP LLC
SUMMARY:
CHRYSLER IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2012 DODGE JOURNEY AND FIAT 500 VEHICLES MANUFACTURED FROM OCTOBER 24, 2011, THROUGH OCTOBER 26, 2011. SOME VEHICLES WERE ASSEMBLED WITH CONTAMINATED BRAKE FLUID AND MAY EXPERIENCE A DEGRADATION OF THE SEALING COMPONENTS WITHIN THE BRAKE SYSTEM.
CONSEQUENCE:
THIS COULD LEAD TO LOSS OF BRAKING ABILITY INCREASING THE RISK OF A CRASH.
REMEDY:
CHRYSLER WILL NOTIFY OWNERS AND REPLACE ALL BRAKE COMPONENTS THAT COME IN CONTACT WITH HYDRAULIC BRAKE FLUID. THIS SERVICE WILL BE PERFORMED FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON MARCH 1, 2012. OWNERS MAY CONTACT CHRYSLER AT 1-800-853-1403.
NOTES:
OWNERS MAY ALSO CONTACT THE NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION'S VEHICLE SAFETY HOTLINE AT 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), OR GO TO [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] .



A pergunta que vem é, será que os modelos que vieram para o Brasil, fabricados neste mesmo período 24/Out/11 - 26/Out/11. Não devem ter sido "vitimas" também?
A verdade é que deve ser um número abusurdamente pequeno de carros (dois dias de produção), mas do jeito que as coisas são aqui no Brasil......
Ainda não conferi a data de fabricação do meu, mas sugiro aos que possuem modelos 11/12 que confiram, afinal é possível exista um problema sério mas "abafado" por aqui.


Abs.

Eu já tinha levantado exatamente esse assunto do recall aqui, no ano passado, mas, como sempre, a leniência brasileira...
Pode ter certeza que novamente ninguém fará nada.

Liu Bittencourt escreveu:Eu já tinha levantado exatamente esse assunto do recall aqui, no ano passado, mas, como sempre, a leniência brasileira...
Pode ter certeza que novamente ninguém fará nada.

Pois então, procurando agora eu achei o seu tópico.
Eu fiquei cismado pois como falei percebo diferença entre freios dos 500 de casa.
No que eu sair do trabalho vou tentar descobrir a data de fabricação do meu...
Interessante é que na página eu não encontrei uma lista de chassis/VIN que poderiam ter este problema....

Tem alguma sequencia de chassi afetada ou é só pela data de fabricação?

thdiani escreveu:Tem alguma sequencia de chassi afetada ou é só pela data de fabricação?

Infelizmente não encontrei nenhuma listagem de VIN/Chassis.

Um detalhe que me chama atenção, o Fiat 500 usa fluído DOT3(antigo), sendo que existe o DOT4 sintético que evita armazenamento de água e já existe o DOT5 avançadíssimo em silicone, por ser um veículo moderno por quê usar o DOT3, meu C4 é 2008 e usa DOT4.

StanleyMelo escreveu:Um detalhe que me chama atenção, o Fiat 500 usa fluído DOT3(antigo), sendo que existe o DOT4 sintético que evita armazenamento de água e já existe o DOT5 avançadíssimo em silicone, por ser um veículo moderno por quê usar o DOT3, meu C4 é 2008 e usa DOT4.

tem que ficar esperto com o dot5 de silicone

ele não é miscível com os dot 3, 4 e 5.1

para usa-lo vc tem que desmontar o sistema todo lavar bem etc e tal...

dizem que algumas borrachas e retentores são agredidos por ele...


se forem trocar optem pelo 4 ou pelo 5.1, nunca o de silicone...



e na boa, não vai ser isso que vai melhorar o freio.. dar um up no fluido só vai melhorar em situações críticas, como no autódromo ou em uma serra em que vc segure o carro s´po no freio... pq o que muda é resistencia a temperatura

Fiat + recall no Brasil = no ecsiste.

Não precisa. Aqui se aceita tudo. Quando morre alguém é só dar 50 conto e tá tudo certo. Para que recall, então?

Ricardo500 escreveu:Fiat + recall no Brasil = no ecsiste.

Uma vez eu vi a Fiat do Brasil fazer um recall...

só que aí eu acordei do sonho... :-\