Lição prática - e inesperada - sobre o ESP

Bem, é com não tanta alegria assim que venho dizer que aprendi, na prática, que o nosso amigo ESP é eficiente, mas não faz milagres! hehehe Graças a Deus, as consequências da minha "aula prática" foram mínimas, apenas meu aro completamente arranhado ... mas, vamos lá:

Estava eu em meu 500, andando de forma um pouco mais esportiva do que de costume. Som Bose ligado, botão Sport acionado e câmbio no modo manual. Eis que escolho pegar um caminho alternativo, onde existe uma curva muito divertida, bem fechada à direita, pra me divertir um pouco. Agora vem o problema: entrei na curva rápido demais e aconteceu o famoso Understeer, ou "saída de frente". Resumindo, o carro escapou, o ESP não foi suficiente e, no meio do caminho tinha um meio-fio! O pneu dianteiro esquerdo foi direto no tal meio-fio, o que fez com que ele saísse do aro. Troquei o pneu pelo sobresselente (que por sinal é muito estranho, extremamente ruidoso...) e fui direto numa loja da Pirelli. Por sorte, o pneu não sofreu danos - UFA -, bastando coloca-lo de volta "nos eixos", fazer o balanceamento e continuar rodando. 

Graças a Deus, como falei, os danos físicos e materiais foram mínimos. Imaginem se tivesse quebrado algum elemento da suspensão ou mesmo da direção, ou se o pneu tivesse sofrido danos... Só por curiosidade, me informei na loja em que fui fazer o conserto e os famigerados Cinturato P7 185/55 R15, como já dito aqui no Clube, não existem por terras tupiniquins! 

Portanto, usem mas não abusem dos seus ESPs! hehehe o negócio é bom e eficiente, mas ainda assim precisa obedecer às leis da física! E eu aprendi isso de uma maneira não tão agradável assim.

Um abraço!

Que bom que não passou de um susto.

Fica uma lição para todos os apressadinhos assim como eu...rs

Mais do que o pneu em si, sua sorte foi não ter danificado a ponta de eixo/suspensão/bandejas ou ainda disparado o air-bag. Senão, aí sim, o prejuízo seria absurdo.

Já passei pelo sub-esterço (normal em carros tração dianteira) com o 500, mas não teve conseqüência tão drástica como no seu caso. Acabei não chegando ao meio-fio por conta da correção rápida do curso - nesse quesito, o ABS ajudou enormemente.

Felizmente, danos materiais a gente consegue lidar!   

Abraço e fica esperto nessas curvas aí!

O mesmo carro, com ESP, não vai fazer melhor uma curva do que um sem ESP. Como tu falou: leis da física.

A gente acha que é só porque tem ESP que da pra entrar mais "esportivamente" em uma curva, o que é mentira.

Na real ele só evita que a merda já feita seja distrbuida pelo ventilador.

Bludabi, tua suspensão é mechida ou original?

salgueiro18:
A lição fica, pode ter certeza!

Leopoldo:
Pois é Leo, no meu caso, a coisa aconteceu mais rápido do que minha cabeça conseguiu processar e eu tentei corrigir só no braço... Coisa de amador! hahaha

Zolet:
Sim, meu carro é todo original. Engraçado você falar isso porque hoje mesmo eu olhei pra traseira dele e achei o vão entre a roda e o arco do para-lama muuito grande. Mas alterar o carro nesses parâmetros não faz parte dos meus planos, hehe

Aí está uma montagem tosca do fail point, pra ilustrar o que aconteceu. Na hora do aperreio, não registrei o momento, mas depois vou colocar a foto do meu aro.

ps: é ou não uma curva divertida? hahaha  aliás, essas duas curvas, seguidas, são muito legais. Só que agora vou ficar mais medroso!
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Pois é... esses controles não fazem milagre... que bom que os estragos foram poucos...
no meu caso (eu ainda to devendo toda a historia), um dono de um cruze numa curva em S aqui em Curitiba quis ver o que o carro era capaz de fazer com relação aos controles... o carro realmente ajudou, ele não se perdeu na curva, mas precisou abrir demais a curva e invadiu a contra-mão (cm vc disse, tem limites físicos da coisa)... ao fazer isso bateu no eixo traseiro de um astra que vinha no sentido contrário... esse astra por sua vez ao perder o controle do carro (inclusive uma roda!!) voou pra cima de um Agile e do meu 500 que estavam estacionados na rua...  o estrago foi bem grande...
Esse tipo de controle é saber que existe, mas dirigir de modo a nunca precisar dele! ^_^

bludabi escreveu:salgueiro18:
A lição fica, pode ter certeza!

Leopoldo:
Pois é Leo, no meu caso, a coisa aconteceu mais rápido do que minha cabeça conseguiu processar e eu tentei corrigir só no braço... Coisa de amador! hahaha

Zolet:
Sim, meu carro é todo original. Engraçado você falar isso porque hoje mesmo eu olhei pra traseira dele e achei o vão entre a roda e o arco do para-lama muuito grande. Mas alterar o carro nesses parâmetros não faz parte dos meus planos, hehe

 Que bom cara, se tu tivesse uma suspensão "preparada" ou roda de aro maior (sem o devido cuidado de manter o raio externo original) com certeza poderia preparar também o teu bolso pois o estrago iria ser maior.

Não sou contra quem rebaixa ou põe rodão não, mas é fato que a calibração do ESP é feita pra suspensão original. Troca-la não vai fazer com que ele não funcione, mas com certeza ele não vai entregar 100% da performance. 

E concordo contigo, curvinha sensacional eaheahea Se eu fosse o dono daquela casa eu instalaria uma Camera externa pra ficar me divertindo vendo a galera andando ali aehaeheaahae

Conforme havia dito, aqui vão algumas fotos de como o aro e o pneu ficaram. Vendo agora, não parece muito. É que o susto maior foi quando saí do carro e vi o pneu completamente solto e o aro todo exposto... 
Enfim, depois que calibrei e fiz o balanceamento do pneu afetado, o carro ficou bem desalinhado. Hoje, levei em uma concessionária Fiat para fazer o alinhamento. Saiu por R$70,00 e ficou novo de novo!

Total do prejuízo: 
R$ 6,50 (balanceamento) + R$70,00 (alinhamento) = R$76,50

Agora, vou tirar os arranhados do aro. Além desse, tenho outro aro que está levemente arranhado, vou aproveitar pra ajeitar tudo.
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Bem... o que dizer? Fui abençoado. E dei uma sorte danada!

Era o que eu ia dizer, Zolet. 
Eu acredito que mesmo com a suspensão mais firme (ainda que levemente rebaixada), que melhora bastante a estabilidade em curva, ainda assim nesse caso não ia adiantar nada, pois não foi perda da traseira como de costume, mas saída pela tangente. 
Aí só com benzedeira pra escapar incólume!! hahahaha

felsky escreveu:Pois é... esses controles não fazem milagre... que bom que os estragos foram poucos...
no meu caso (eu ainda to devendo toda a historia), um dono de um cruze numa curva em S aqui em Curitiba quis ver o que o carro era capaz de fazer com relação aos controles... o carro realmente ajudou, ele não se perdeu na curva, mas precisou abrir demais a curva e invadiu a contra-mão (cm vc disse, tem limites físicos da coisa)... ao fazer isso bateu no eixo traseiro de um astra que vinha no sentido contrário... esse astra por sua vez ao perder o controle do carro (inclusive uma roda!!) voou pra cima de um Agile e do meu 500 que estavam estacionados na rua...  o estrago foi bem grande...
Esse tipo de controle é saber que existe, mas dirigir de modo a nunca precisar dele! ^_^

 Olha só, é por isso que a gente só pode "se divertir" um pouco mais nas ruas quando tiver certeza que não tem ninguém, e mesmo assim com todo, TODO o cuidado. Coitado de você, e do seu 500tinho, que não têm nada a ver com isso. Espero que dê tudo certo!

Leopoldo escreveu:Era o que eu ia dizer, Zolet. 
Eu acredito que mesmo com a suspensão mais firme (ainda que levemente rebaixada), que melhora bastante a estabilidade em curva, ainda assim nesse caso não ia adiantar nada, pois não foi perda da traseira como de costume, mas saída pela tangente. 
Aí só com benzedeira pra escapar incólume!! hahahaha

Só de lembrar da minha saída pela tangente já dá um frio na barriga! hehehe   
Vê lá em cima as fotos, pra ver o resultado!

Zolet escreveu:
 Que bom cara, se tu tivesse uma suspensão "preparada" ou roda de aro maior (sem o devido cuidado de manter o raio externo original) com certeza poderia preparar também o teu bolso pois o estrago iria ser maior.

Não sou contra quem rebaixa ou põe rodão não, mas é fato que a calibração do ESP é feita pra suspensão original. Troca-la não vai fazer com que ele não funcione, mas com certeza ele não vai entregar 100% da performance. 

E concordo contigo, curvinha sensacional eaheahea Se eu fosse o dono daquela casa eu instalaria uma Camera externa pra ficar me divertindo vendo a galera andando ali aehaeheaahae

Por isso que, quando se fala em preparação, sou completamente medroso. Principalmente em um carro com tantos controles eletrônicos!
E não falei que a curva é top? hehehe

Passei por algo parecido...

Descendo a serra em direção a praia, cheia de curvas muito lokas, forcei e o carro saiu BONITO de frente. Sorte que não tinha carro na direção contrária.

para nos ajudar: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

haha

No caso, a ação esperada do ESP seria frear a roda traseira direita, para dar um "puxão" no carro para a direita. Ele deve ter chegado a se ativar, mas não conseguiu puxar o suficiente.
No meu caso, o ABS e o ESP já salvaram a vida de um motociclista maluco, que na rampa de saída para Sertãozinho, não respeitou a placa de "dê a preferência", e simplesmente cortou a minha frente. Eu tirei para um lado, a anta desviou para o mesmo lado, eu corrigi para o outro e consegui manter o controle do carro. Mas a sensação, durante esses 4 ou 5 segundos, foi bem estranha.