Filtro In Flow

Comprei hoje o filtro In Flow para o Multi Air ...alguem já utilizou ?

A loja não me recomendou o K&N me informando que a caixa de ar do vendido nos EUA e diferente do nacional.

Danilo, vários membros utilizam o K&N no Multi Air numa boa, não temos notícia de nenhuma diferença entre o box do Multi Air vendido aqui pro vendido aos americanos, o motor em si é o mesmo, apenas ajustado para o nosso combustível, acho que a informação que te passaram, não procede.

Realmente nao procede. Comprei o filtro K&N lá nos EUA pra usar no meu multiair e encaixou perfeitamente.

Basta saber comprar o modelo certo. A loja não te recomendou o K&N porque ela não deve ter dele pra vender.

Pessoal,

Qual filtro K&N compro para o 500 1.4 EVO 8V??

desconheço KN pro nosso 1.4 8v

drpaulojunqueira escreveu:Pessoal,

Qual filtro K&N compro para o 500 1.4 EVO 8V??

Fazendo uma pesquisa rapida aqui no google, seria esse modelo aqui:

K&N 33-2931

Mas é bom confirmar

baratin....

Pra quem quiser pro 1.4 16v multiair, o modelo é esse. Esse é certeza, pois estou com ele instalado no meu:

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Esse preço do site deles geralmente não é o praticado lá fora. Na Amazon ele custa $40, a metade do preço:

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 50%...snif... only 5ty...

Vocês sentiram diferença na potência do carro? Alterou alguma coisa no som do motor?

abraços

drpaulojunqueira escreveu:Vocês sentiram diferença na potência do carro? Alterou alguma coisa no som do motor?

abraços

- Som: na minha opinião, não mudou nada

- Consumo: não mudou

- Potência: segundo a 4R, o filtro K&N dá entre 1 e 2 pocotós a mais. Ou seja, impossível perceber na prática

- Câmbio AT6: percebi uma leve facilidade pro câmbio trocar as marchas em rotações mais baixas. Antes ele insistia em trocar entre 2500 e 3000rpm. Agora consigo trocar abaixo disso com mais facilidade

Tenho o InFlow instalado, em breve irei trocar pois já faz 1 ano que está instalado...

- Som: na minha opinião, não mudou nada [2]

- Consumo: Diminuiu na estrada, antes o carro bebia cerca de 1km/l a mais. Na cidade não teve tanta diferença.

- Potência: Muito leve, diria que quase imperceptível. A impressão que dá é como se tivesse com o Sport ligado.

- Câmbio AT6: Troca as marchas um pouco mais cedo, com a impressão de que o motor não faz mais tanto esforço.

comprei o inflow pro meu cabrio 1.4 8v depois digo dualogic o meu

ze carioca escreveu:comprei o inflow pro meu cabrio 1.4 8v depois digo dualogic o meu

Esperando ansiosamente o feedback...como vc sabe zé, temos gemeos...rs

Tenho no meu que é Dual e não muda nada o carro

fredluis escreveu:Tenho no meu que é Dual e não muda nada o carro

Pois é Fred...tenho reparado q quem mais fala de mudanças é quem tem AT...o pessoal de MT tb...agora vc é o terceiro q fala q dual nao muda nada

Andre só tem vantagem que dura mais que o de papel no meu caso que faço manutenção por conta

fredluis escreveu:Andre só tem vantagem que dura mais que o de papel no meu caso que faço manutenção por conta

hummm entendi....vlw Fred

colocuqi no meu dual, achei q toca as marchas um pouco mais cedo e subiu um pouco o giro sim, apesar de filtrar mais entra mais ar

o barulho do motor aumentou tb

Troca as marchas mais cedo e subiu o giro? nao entendi...

fala rapaziada, sou novo aqui no grupo. Tenho um Cult Dualogic, e estou na duvida se coloco o filtro inflow ou nao..
alguns falam que muda apos a instalaçao e outros falam que nao muda nada. 
abraço!

pow esse filtro in flow é bem mais barato que o K&N, mas será que é tão bom quanto?

Eugenions, tenho K&N no meu carro, eu uso porque veio com ele! Mas pelo o que sei e o que falam nos fóruns, o filtro de espuma é MUITO superior ao de papel e o que tenho visto é que o InFlow é muito bem elogiado pela qualidade de construção, material e custo!