Controle eletrônico

Pessoal,

hoje fui obrigado a dar uma freada no meio de uma curva,
estava a uns 60km/h, curva bem aberta e freada leve, mas
o suficiente para o carro sair de traseira, os controles
eletrônicos (ESP, ASR creio eu) corrigiram na hora.
Não deu nem para assustar.

Alguém mais teve experiências dessas?

Cara, eu testei ele numa curva em subida e piscou bastante o ESC no painel e, claro, corrigiu minha "caca" proposital!!!

ctmelo escreveu:Pessoal,

hoje fui obrigado a dar uma freada no meio de uma curva,
estava a uns 60km/h, curva bem aberta e freada leve, mas
o suficiente para o carro sair de traseira, os controles
eletrônicos (ESP, ASR creio eu) corrigiram na hora.
Não deu nem para assustar.

Alguém mais teve experiências dessas?

Sim, geralmente freadas em curva ativa a robozada toda pra corrigir as besteiras que a gente faz (ou só pra aveitar o susto, como acho q foi seu caso, ctmelo).

Escapar mesmo, de eu achar que ia perder todo o controle, só aconteceu uma vez, numa rotatória, à noite e chovendo. Eu estava propositadamente testando os controles eletrônicos quando acertei um "morrinho artilheiro"e quiquei com 3 rodas no ar. Daí escorreguei uns metros de lado até o computador fazer o trabalho sujo. De resto, as intervenções da tecnologia foram sempre certeiras e tranquilas.

abs

Agora a noite também testei a sinalização em freadas bruscas,
as setas piscão nessa situação.
Depois de um pé d'água danaddo aqui em BH.
Mas como tem roda dura nas ruas!

Eu já testei tudo, sempre aproveito os dias de chuva e testo alguma situação nova (claro que em ambiente controlado pra não dar merda).... Até puxar freio de mão dentro de curva e em retas eu faço.... pra começar puxa de leve o freio de mão com ele andando que tu vai ver que ele apita.... nunca tinha visto isto em carro algum... olha que já tive vários.....

E tem muita gente que nem imagina como esses sistemas são competentes, e diga-se de passagem, o legal do 500 é que esses controles não estão só na versão top, como acontece no próprio Bravo

vkelm escreveu:o legal do 500 é que esses controles não estão só na versão top, como acontece no próprio Bravo

Agradeça o mercado americano hehehe

eh, porem a nossa suspensao é a deles..... pra gordos, muito mais alta e molenga.... eu preferiria a europeia......

O de tração é facilmente acionado, o de estabilidade é um pouco mais difícil. Mas já os utilizei sim. Acho bem interessante também o fato dos piscas se acionarem (piscam bem mais rápido que o normal) quando fazemos uma desaceleração mais acentuada.

Funciona bem!

Legal se todo esse pacote eletro mecânico de  segurança fosse incorporado em todos os veículos independente de se aguardar a validade das leis.
Segurança e bom senso independe de lei, depende de boa vontade e também uma questão de imagem para as montadoras.

Me desculpem a pergunta mas como alguns devem saber sou novo proprietário e não conheço muito ainda do carro.
Esses dias peguei muita chuva aqui na minha cidade e notei que o carro aquaplanou e jogou a traseira de leve. Ocorre que não acendeu nada no painel.
Será que estragou algo?

ylehmkuhl escreveu:Me desculpem a pergunta mas como alguns devem saber sou novo proprietário e não conheço muito ainda do carro.
Esses dias peguei muita chuva aqui na minha cidade e notei que o carro aquaplanou e jogou a traseira de leve. Ocorre que não acendeu nada no painel.
Será que estragou algo?

Não necessariamente. Há casos em que o descontrole do carro não é suficiente para uma intervenção eletrônica.

Tom500 escreveu:

ylehmkuhl escreveu:Me desculpem a pergunta mas como alguns devem saber sou novo proprietário e não conheço muito ainda do carro.
Esses dias peguei muita chuva aqui na minha cidade e notei que o carro aquaplanou e jogou a traseira de leve. Ocorre que não acendeu nada no painel.
Será que estragou algo?

Não necessariamente. Há casos em que o descontrole do carro não é suficiente para uma intervenção eletrônica.

obrigado pelas dicas

Outro dia ao fazer uma curva (Estrada vicinal muito arborizada de nome Jaboticabal entre Socorro e Águas de Lindóia -SP ) fui surpreendido com uma árvore caída e carros vindo na faixa oposta. Freei na curva até a total imobilização do carro e ele se comportou de forma segura e surpreendente, não observei luzes pois me preocupava e sair dali pois se viesse outro veículo atrás colidiria na traseira de meu carro. Na primeira brecha, mesmo com carro na mão oposta eu me safei da situação.
Pensei em parar a frente e sinalizar antes da curva, mas não havia, há, acostamento naquele ponto e em boa parte dessa vicinal.
 Resumindo; o carro é surpreendente em seu comportamento dinâmico e fica o alerta de trafegar com prudência em vicinais e principalmente após e durante temporais.

Na sequência dessa curva estava a árvore caída
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