Sem aceleração / perda de potência - Sensor do corpo da borboleta ( TBI )

Ivan Santos escreveu:POST SHOW DE BOLA!!! Tive esse problema hj com meu 500tinho.
Morri em R$174,00 na CSS para passar o scanner e quase fechei os R$1450,00 para trocarem a peça.
Resolvi pesquisar e cá estou economizando uma grana. Depois conto o resultado aqui!

Ivan Santos escreveu:Cara, resolveu, mas tive que trocar a peça... 
Consegui abrir e tirar o TBI, mas as pontes estavam ok... Fiz teste com multímetro e tudo funcionando... 
Pedi a peça através do fornecedor de um amigo e paguei 600 reais. Ele tinha o aparelho, já registrei a nova peça e aí funcionou.
Vou mandar a peça antiga pra alguém que entende bem de eletrônica e ver se encontra o problema...

Ivan Santos escreveu:POST SHOW DE BOLA!!! Tive esse problema hj com meu 500tinho.
Morri em R$174,00 na CSS para passar o scanner e quase fechei os R$1450,00 para trocarem a peça.
Resolvi pesquisar e cá estou economizando uma grana. Depois conto o resultado aqui!

tech3000 escreveu:Pessoal,

Apesar de ter lido alguns relatos que o pessoal fala do famigerado problema no TBI (sensor do corpo de borboleta), não há nenhum tópico dedicado ao problema e acho ser justo abrir o mesmo pois é um problema em muitos, mas muitos mesmo motores EVO 1.0 (Uno) e 1.4 (caso do 500 Cult).

O que acontece é o seguinte: de repente o carro começa à perder potência ou o motor falhar, acende a luz âmbar da injeção eletrônica no painel e pode começar à aparecer "verificar motor" no painel e principalmente perder totalmente a aceleração, você aperta o acelerador e nada acontece, o motor fica acelerado em 1400 rpm e entra em modo emergência que permite você apenas engatar a primeira pra manobrar. Muito provável ser o TBI, o bendito sensor no corpo da borboleta do acelerador.

Esse problema é conhecido da FIAT, é um absurdo a quantidade de relatos na Internet sobre o problema, sem contar quem não sabe ou não relata e deveria haver um recall pois é uma peça defeituosa conforme vocês já vão entender...

Este sensor dentro dele tem uma placa eletrônica que sinceramente abrindo e conhecendo circuitos achei ridículo a maneira como é fabricado, são 4 fios finíssimos com solda ponto que com o tempo se soltam e causam mal contato acusando erro e perdendo aceleração, é até perigoso pois do nada você perde o acelerador, pode estar numa estrada viajando e isto lhe colocar até em perigo de vida... o que a FIAT faz? NADA! Ignora vocês compradores de seus carros, isto é gravíssimo, estamos falando de ACELERAÇÃO, estamos falando de uma empresa enorme que sabe do problema e não assume com um recall! É quase um crime! Enfim...

Quem passar por isso NÃO TROQUE A PEÇA INTEIRA! Custa mais de R$ 1.200,00 nas autorizadas, um absurdo sendo que o problema é de fábrica! Se levarem num mecânico e após passar no scanner acusar sensor de corpo de borboleta (TBI), peçam para o mecânico retirar o corpo, vai ter uma tampa plástica preta com uns clips prendendo ela, basta retirar os clips que verá a placa eletrônica (vídeos abaixo), basta levar essa placa numa eletrônica ou autoelétrica e pedir pra refazer as soldas da "ponte".

ATENÇÃO: não deixem que o técnico em eletrônica só faça um reforço nas soldas, peçam pra remover todas as soldas e os 4 finíssimos cabos e refazer tudo com cabos mais grossos e solda reforçada, além de testar a condutividade depois de todos as entradas e saídas da placa pra ver se está dando sinal elétrico em todas as "pontes", caso contrário o procedimento poderá não funcionar. No meu caso o primeiro técnico quis manter os fios finos e não testou a condutividade, quando montei no carro o problema persistiu e teimoso que sou mandei em outra eletrônica e exigi fios grossos e refazer todos os 8 pontos de solda (4 de cada lado da "ponte"). Aí funcionou!

Quando você abre a peça e vê a placa parece tudo em ordem, mas não tá, ali tem problema, levem pro procedimento numa boa eletrônica. Insistam com os mecânicos sobre este procedimento, pois toda oficina só quer vender a peça nova inteira mas ela tem conserto sim e é muito simples, se bem executado resolve o problema (logicamente se seu problema for mesmo somente o TBI).

Eu penei uns 3 dias até resolver pois o bendito do problema te engana, do nada ele some e o carro volta à funcionar, você acredita e fica na rua de novo e de novo pois cabo com mal contato é assim mesmo, tem de arrumar de vez senão só dá dor de cabeça.

Aqui vão uns vídeos que achei sobre o problema, então pra quem tiver o Cult é muito útil:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Esse vídeo mostra o procedimento bem completo e o cara explica muito bem, porém não conserta o sensor, ele faz a troca por um novo, mas serve pra ver como é a peça e o que acontece:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Enfim, de um prejuízo de mais de mil reais você acaba gastando uns R$ 50 de solda e mais o que o mecânico lhe cobrar pra desmontar e montar o TBI. Ah, não deixem lavarem com gasolina a peça, apesar de fechada pode sim entrar liquido, ainda mais que adoram usar ar pressurizado pra secar. Aconteceu isso comigo, o tiozinho da oficina nem me falou nada e foi lavar a peça e depois jogou ar, logicamente foi gasolina com impurezas na placa, aí na eletrônica pedi um banho de álcool isopropílico na placa que removeu qualquer resquício de gasolina.

Enfim galera, essa é saga, estou postando pra ajudar todos pois é algo bem ruim, eu penei até resolver de vez e espero que isso ajude muita gente à não passar os problemas que passei por causa desse TBI que já de fábrica com problema, quando vai acontecer é apenas questão de sorte ou não, pois existe sim a propabilidade de ter esse problema nos Cult.

Sinceramente se eu soubesse disso antes faria este procedimento da solda preventivamente. Quem puder eu recomendo fazer no Cult caso já tenha saído da garantia.

Abraços galera!

yurifranzoni escreveu:Baita dica, o meu vermelho começou a fazer isso de uns dois meses pra cá, é intermitente e irritante.

No meu caso, o sintoma é o seguinte:

- Desempenho fraco, abaixo do normal, ainda que aceitável para andar na cidade, mas bem ruim na estrada: até 80 km/h o carro vai normalmente, mas a partir daí - quando passa das 3.000 rpm por algum tempo - em um determinado momento, começa a piscar o LED âmbar do motor e o carro fica falhando constante, com muita dificuldade para acelerar.

- Não aparece mensagem "Verificar o motor", apenas o LED fica piscando e o motor falhando horrores.

- Se desligar o motor e ligar em seguida, tudo volta ao normal por mais um tempo.

- Se rodar abaixo das 3 mil RPM em quinta marcha, dá pra fazer longas distâncias que o carro não chia...

- Como tentativa de solução até marcar a revisão (o carrinho tá com 57 mil km rodados), resolvi encher o tanque e adicionar um Bardahl Clean Gas para ver se ajudava. Na primeira vez, ajudou, ficou umas três semanas sem voltar a incomodar, o que me levou a pensar em sujeira. Porém, ontem o problema voltou, tentei colocar mais uma garrafinha de aditivo (desta vez da STP), mas por enquanto, não resolveu...

Vou deixar o carro para revisão na segunda-feira, mas é muito bom saber que pode ter chabú na TBI também. Se me vierem com esse diagnóstico e pedirem para trocar a peça, vou tentar este procedimento aqui.

Danilo Iantas Ferreira escreveu:

tech3000 escreveu:Pessoal,

Apesar de ter lido alguns relatos que o pessoal fala do famigerado problema no TBI (sensor do corpo de borboleta), não há nenhum tópico dedicado ao problema e acho ser justo abrir o mesmo pois é um problema em muitos, mas muitos mesmo motores EVO 1.0 (Uno) e 1.4 (caso do 500 Cult).

O que acontece é o seguinte: de repente o carro começa à perder potência ou o motor falhar, acende a luz âmbar da injeção eletrônica no painel e pode começar à aparecer "verificar motor" no painel e principalmente perder totalmente a aceleração, você aperta o acelerador e nada acontece, o motor fica acelerado em 1400 rpm e entra em modo emergência que permite você apenas engatar a primeira pra manobrar. Muito provável ser o TBI, o bendito sensor no corpo da borboleta do acelerador.

Esse problema é conhecido da FIAT, é um absurdo a quantidade de relatos na Internet sobre o problema, sem contar quem não sabe ou não relata e deveria haver um recall pois é uma peça defeituosa conforme vocês já vão entender...

Este sensor dentro dele tem uma placa eletrônica que sinceramente abrindo e conhecendo circuitos achei ridículo a maneira como é fabricado, são 4 fios finíssimos com solda ponto que com o tempo se soltam e causam mal contato acusando erro e perdendo aceleração, é até perigoso pois do nada você perde o acelerador, pode estar numa estrada viajando e isto lhe colocar até em perigo de vida... o que a FIAT faz? NADA! Ignora vocês compradores de seus carros, isto é gravíssimo, estamos falando de ACELERAÇÃO, estamos falando de uma empresa enorme que sabe do problema e não assume com um recall! É quase um crime! Enfim...

Quem passar por isso NÃO TROQUE A PEÇA INTEIRA! Custa mais de R$ 1.200,00 nas autorizadas, um absurdo sendo que o problema é de fábrica! Se levarem num mecânico e após passar no scanner acusar sensor de corpo de borboleta (TBI), peçam para o mecânico retirar o corpo, vai ter uma tampa plástica preta com uns clips prendendo ela, basta retirar os clips que verá a placa eletrônica (vídeos abaixo), basta levar essa placa numa eletrônica ou autoelétrica e pedir pra refazer as soldas da "ponte".

ATENÇÃO: não deixem que o técnico em eletrônica só faça um reforço nas soldas, peçam pra remover todas as soldas e os 4 finíssimos cabos e refazer tudo com cabos mais grossos e solda reforçada, além de testar a condutividade depois de todos as entradas e saídas da placa pra ver se está dando sinal elétrico em todas as "pontes", caso contrário o procedimento poderá não funcionar. No meu caso o primeiro técnico quis manter os fios finos e não testou a condutividade, quando montei no carro o problema persistiu e teimoso que sou mandei em outra eletrônica e exigi fios grossos e refazer todos os 8 pontos de solda (4 de cada lado da "ponte"). Aí funcionou!

Quando você abre a peça e vê a placa parece tudo em ordem, mas não tá, ali tem problema, levem pro procedimento numa boa eletrônica. Insistam com os mecânicos sobre este procedimento, pois toda oficina só quer vender a peça nova inteira mas ela tem conserto sim e é muito simples, se bem executado resolve o problema (logicamente se seu problema for mesmo somente o TBI).

Eu penei uns 3 dias até resolver pois o bendito do problema te engana, do nada ele some e o carro volta à funcionar, você acredita e fica na rua de novo e de novo pois cabo com mal contato é assim mesmo, tem de arrumar de vez senão só dá dor de cabeça.

Aqui vão uns vídeos que achei sobre o problema, então pra quem tiver o Cult é muito útil:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Esse vídeo mostra o procedimento bem completo e o cara explica muito bem, porém não conserta o sensor, ele faz a troca por um novo, mas serve pra ver como é a peça e o que acontece:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Enfim, de um prejuízo de mais de mil reais você acaba gastando uns R$ 50 de solda e mais o que o mecânico lhe cobrar pra desmontar e montar o TBI. Ah, não deixem lavarem com gasolina a peça, apesar de fechada pode sim entrar liquido, ainda mais que adoram usar ar pressurizado pra secar. Aconteceu isso comigo, o tiozinho da oficina nem me falou nada e foi lavar a peça e depois jogou ar, logicamente foi gasolina com impurezas na placa, aí na eletrônica pedi um banho de álcool isopropílico na placa que removeu qualquer resquício de gasolina.

Enfim galera, essa é saga, estou postando pra ajudar todos pois é algo bem ruim, eu penei até resolver de vez e espero que isso ajude muita gente à não passar os problemas que passei por causa desse TBI que já de fábrica com problema, quando vai acontecer é apenas questão de sorte ou não, pois existe sim a propabilidade de ter esse problema nos Cult.

Sinceramente se eu soubesse disso antes faria este procedimento da solda preventivamente. Quem puder eu recomendo fazer no Cult caso já tenha saído da garantia.

Abraços galera!

Bom dia Marcelo,

você pode me indicar alguém que realiza ou realizou para você o serviço em Curitiba?
O meu está apresentando o mesmo problema.

Obrigado.

Danilo Iantas FerreiraVc encontrou alguém que faça o reparo em Curitiba? Estou passando por este problema e o mecânico quer trocar a peça inteira...Se alguém puder passar algum contato... escreveu:

tech3000 escreveu:Pessoal,

Apesar de ter lido alguns relatos que o pessoal fala do famigerado problema no TBI (sensor do corpo de borboleta), não há nenhum tópico dedicado ao problema e acho ser justo abrir o mesmo pois é um problema em muitos, mas muitos mesmo motores EVO 1.0 (Uno) e 1.4 (caso do 500 Cult).

O que acontece é o seguinte: de repente o carro começa à perder potência ou o motor falhar, acende a luz âmbar da injeção eletrônica no painel e pode começar à aparecer "verificar motor" no painel e principalmente perder totalmente a aceleração, você aperta o acelerador e nada acontece, o motor fica acelerado em 1400 rpm e entra em modo emergência que permite você apenas engatar a primeira pra manobrar. Muito provável ser o TBI, o bendito sensor no corpo da borboleta do acelerador.

Esse problema é conhecido da FIAT, é um absurdo a quantidade de relatos na Internet sobre o problema, sem contar quem não sabe ou não relata e deveria haver um recall pois é uma peça defeituosa conforme vocês já vão entender...

Este sensor dentro dele tem uma placa eletrônica que sinceramente abrindo e conhecendo circuitos achei ridículo a maneira como é fabricado, são 4 fios finíssimos com solda ponto que com o tempo se soltam e causam mal contato acusando erro e perdendo aceleração, é até perigoso pois do nada você perde o acelerador, pode estar numa estrada viajando e isto lhe colocar até em perigo de vida... o que a FIAT faz? NADA! Ignora vocês compradores de seus carros, isto é gravíssimo, estamos falando de ACELERAÇÃO, estamos falando de uma empresa enorme que sabe do problema e não assume com um recall! É quase um crime! Enfim...

Quem passar por isso NÃO TROQUE A PEÇA INTEIRA! Custa mais de R$ 1.200,00 nas autorizadas, um absurdo sendo que o problema é de fábrica! Se levarem num mecânico e após passar no scanner acusar sensor de corpo de borboleta (TBI), peçam para o mecânico retirar o corpo, vai ter uma tampa plástica preta com uns clips prendendo ela, basta retirar os clips que verá a placa eletrônica (vídeos abaixo), basta levar essa placa numa eletrônica ou autoelétrica e pedir pra refazer as soldas da "ponte".

ATENÇÃO: não deixem que o técnico em eletrônica só faça um reforço nas soldas, peçam pra remover todas as soldas e os 4 finíssimos cabos e refazer tudo com cabos mais grossos e solda reforçada, além de testar a condutividade depois de todos as entradas e saídas da placa pra ver se está dando sinal elétrico em todas as "pontes", caso contrário o procedimento poderá não funcionar. No meu caso o primeiro técnico quis manter os fios finos e não testou a condutividade, quando montei no carro o problema persistiu e teimoso que sou mandei em outra eletrônica e exigi fios grossos e refazer todos os 8 pontos de solda (4 de cada lado da "ponte"). Aí funcionou!

Quando você abre a peça e vê a placa parece tudo em ordem, mas não tá, ali tem problema, levem pro procedimento numa boa eletrônica. Insistam com os mecânicos sobre este procedimento, pois toda oficina só quer vender a peça nova inteira mas ela tem conserto sim e é muito simples, se bem executado resolve o problema (logicamente se seu problema for mesmo somente o TBI).

Eu penei uns 3 dias até resolver pois o bendito do problema te engana, do nada ele some e o carro volta à funcionar, você acredita e fica na rua de novo e de novo pois cabo com mal contato é assim mesmo, tem de arrumar de vez senão só dá dor de cabeça.

Aqui vão uns vídeos que achei sobre o problema, então pra quem tiver o Cult é muito útil:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Esse vídeo mostra o procedimento bem completo e o cara explica muito bem, porém não conserta o sensor, ele faz a troca por um novo, mas serve pra ver como é a peça e o que acontece:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Enfim, de um prejuízo de mais de mil reais você acaba gastando uns R$ 50 de solda e mais o que o mecânico lhe cobrar pra desmontar e montar o TBI. Ah, não deixem lavarem com gasolina a peça, apesar de fechada pode sim entrar liquido, ainda mais que adoram usar ar pressurizado pra secar. Aconteceu isso comigo, o tiozinho da oficina nem me falou nada e foi lavar a peça e depois jogou ar, logicamente foi gasolina com impurezas na placa, aí na eletrônica pedi um banho de álcool isopropílico na placa que removeu qualquer resquício de gasolina.

Enfim galera, essa é saga, estou postando pra ajudar todos pois é algo bem ruim, eu penei até resolver de vez e espero que isso ajude muita gente à não passar os problemas que passei por causa desse TBI que já de fábrica com problema, quando vai acontecer é apenas questão de sorte ou não, pois existe sim a propabilidade de ter esse problema nos Cult.

Sinceramente se eu soubesse disso antes faria este procedimento da solda preventivamente. Quem puder eu recomendo fazer no Cult caso já tenha saído da garantia.

Abraços galera!

Bom dia Marcelo,

você pode me indicar alguém que realiza ou realizou para você o serviço em Curitiba?
O meu está apresentando o mesmo problema.

Obrigado.

tech3000 escreveu:Pessoal,

Apesar de ter lido alguns relatos que o pessoal fala do famigerado problema no TBI (sensor do corpo de borboleta), não há nenhum tópico dedicado ao problema e acho ser justo abrir o mesmo pois é um problema em muitos, mas muitos mesmo motores EVO 1.0 (Uno) e 1.4 (caso do 500 Cult).

O que acontece é o seguinte: de repente o carro começa à perder potência ou o motor falhar, acende a luz âmbar da injeção eletrônica no painel e pode começar à aparecer "verificar motor" no painel e principalmente perder totalmente a aceleração, você aperta o acelerador e nada acontece, o motor fica acelerado em 1400 rpm e entra em modo emergência que permite você apenas engatar a primeira pra manobrar. Muito provável ser o TBI, o bendito sensor no corpo da borboleta do acelerador.

Esse problema é conhecido da FIAT, é um absurdo a quantidade de relatos na Internet sobre o problema, sem contar quem não sabe ou não relata e deveria haver um recall pois é uma peça defeituosa conforme vocês já vão entender...

Este sensor dentro dele tem uma placa eletrônica que sinceramente abrindo e conhecendo circuitos achei ridículo a maneira como é fabricado, são 4 fios finíssimos com solda ponto que com o tempo se soltam e causam mal contato acusando erro e perdendo aceleração, é até perigoso pois do nada você perde o acelerador, pode estar numa estrada viajando e isto lhe colocar até em perigo de vida... o que a FIAT faz? NADA! Ignora vocês compradores de seus carros, isto é gravíssimo, estamos falando de ACELERAÇÃO, estamos falando de uma empresa enorme que sabe do problema e não assume com um recall! É quase um crime! Enfim...

Quem passar por isso NÃO TROQUE A PEÇA INTEIRA! Custa mais de R$ 1.200,00 nas autorizadas, um absurdo sendo que o problema é de fábrica! Se levarem num mecânico e após passar no scanner acusar sensor de corpo de borboleta (TBI), peçam para o mecânico retirar o corpo, vai ter uma tampa plástica preta com uns clips prendendo ela, basta retirar os clips que verá a placa eletrônica (vídeos abaixo), basta levar essa placa numa eletrônica ou autoelétrica e pedir pra refazer as soldas da "ponte".

ATENÇÃO: não deixem que o técnico em eletrônica só faça um reforço nas soldas, peçam pra remover todas as soldas e os 4 finíssimos cabos e refazer tudo com cabos mais grossos e solda reforçada, além de testar a condutividade depois de todos as entradas e saídas da placa pra ver se está dando sinal elétrico em todas as "pontes", caso contrário o procedimento poderá não funcionar. No meu caso o primeiro técnico quis manter os fios finos e não testou a condutividade, quando montei no carro o problema persistiu e teimoso que sou mandei em outra eletrônica e exigi fios grossos e refazer todos os 8 pontos de solda (4 de cada lado da "ponte"). Aí funcionou!

Quando você abre a peça e vê a placa parece tudo em ordem, mas não tá, ali tem problema, levem pro procedimento numa boa eletrônica. Insistam com os mecânicos sobre este procedimento, pois toda oficina só quer vender a peça nova inteira mas ela tem conserto sim e é muito simples, se bem executado resolve o problema (logicamente se seu problema for mesmo somente o TBI).

Eu penei uns 3 dias até resolver pois o bendito do problema te engana, do nada ele some e o carro volta à funcionar, você acredita e fica na rua de novo e de novo pois cabo com mal contato é assim mesmo, tem de arrumar de vez senão só dá dor de cabeça.

Aqui vão uns vídeos que achei sobre o problema, então pra quem tiver o Cult é muito útil:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Esse vídeo mostra o procedimento bem completo e o cara explica muito bem, porém não conserta o sensor, ele faz a troca por um novo, mas serve pra ver como é a peça e o que acontece:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Enfim, de um prejuízo de mais de mil reais você acaba gastando uns R$ 50 de solda e mais o que o mecânico lhe cobrar pra desmontar e montar o TBI. Ah, não deixem lavarem com gasolina a peça, apesar de fechada pode sim entrar liquido, ainda mais que adoram usar ar pressurizado pra secar. Aconteceu isso comigo, o tiozinho da oficina nem me falou nada e foi lavar a peça e depois jogou ar, logicamente foi gasolina com impurezas na placa, aí na eletrônica pedi um banho de álcool isopropílico na placa que removeu qualquer resquício de gasolina.

Enfim galera, essa é saga, estou postando pra ajudar todos pois é algo bem ruim, eu penei até resolver de vez e espero que isso ajude muita gente à não passar os problemas que passei por causa desse TBI que já de fábrica com problema, quando vai acontecer é apenas questão de sorte ou não, pois existe sim a propabilidade de ter esse problema nos Cult.

Sinceramente se eu soubesse disso antes faria este procedimento da solda preventivamente. Quem puder eu recomendo fazer no Cult caso já tenha saído da garantia.

Abraços galera!