Fiat 500 Cult e Sport
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Fiat 500 Cult e Sport
Boa tarde galera do clube, sou novo aqui e gostaria de tirar algumas dúvidas com vocês.
Bom vou comprar um Fiat 500 em 2017, e quero comprar um modelo automático, vi que tem alguns modelos legais que são o Lounge e o Sport com motores 1.4 mult... estou pensando em pegar um seminovo 2013... Então gostaria de saber se esse motor 1.4 16v é bom, se da muita manutenção, se as peças são muito caras...
Sempre tive carros da Fiat, mas esse ano peguei um Bora automático que também é importado, minha namorada possui o novo uno sporting dualogic, mas vi que pela potência do uno o motor deixa um pouco a desejar em ultrapassagens.
Então gostaria de tirar essas dúvidas com vocês.
Desde já muito agradecido
Bom vou comprar um Fiat 500 em 2017, e quero comprar um modelo automático, vi que tem alguns modelos legais que são o Lounge e o Sport com motores 1.4 mult... estou pensando em pegar um seminovo 2013... Então gostaria de saber se esse motor 1.4 16v é bom, se da muita manutenção, se as peças são muito caras...
Sempre tive carros da Fiat, mas esse ano peguei um Bora automático que também é importado, minha namorada possui o novo uno sporting dualogic, mas vi que pela potência do uno o motor deixa um pouco a desejar em ultrapassagens.
Então gostaria de tirar essas dúvidas com vocês.
Desde já muito agradecido
DiegoDC- Não-iniciado
- Mensagens : 1
Data de inscrição : 18/12/2016
Localização : Santa Cruz Do Sul
Re: Fiat 500 Cult e Sport
Olá, com certeza a versão cult com motor evo é a com melhor custoxbeficio. O motor evo é manutenção mais conhecida e compartilha peças com outros modelos da marca. O meu é um cult manual e nunca passei qualquer problema para fazer ultrapassagens. Na verdade o carro é bem ágil.
No entanto, o Sport Air e o Lounge são versões mais bem equipadas e completas. A manutenção do Multiair é mais cara, mas na verdade não é nenhum bicho de sete cabeças. Não é um motor problemático, mas já teve alguns relatos aqui no grupo de problemas no virabrequim.
Ele não é um primor em relação ao consumo e é um pouco mais barulhento. No entanto, é bem mais confortável de guiar na estrada. O motor evo a partir de 120-130 km/h na estrada trabalha em rotação alta e fica gritando mais além de cair a curva de consumo.
No entanto, o Sport Air e o Lounge são versões mais bem equipadas e completas. A manutenção do Multiair é mais cara, mas na verdade não é nenhum bicho de sete cabeças. Não é um motor problemático, mas já teve alguns relatos aqui no grupo de problemas no virabrequim.
Ele não é um primor em relação ao consumo e é um pouco mais barulhento. No entanto, é bem mais confortável de guiar na estrada. O motor evo a partir de 120-130 km/h na estrada trabalha em rotação alta e fica gritando mais além de cair a curva de consumo.
DecomedRJ- Moderatore
- Mensagens : 2911
Data de inscrição : 13/03/2013
Idade : 37
Localização : Niterói (RJ)
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