Carro puxando levemente para a esquerda!

Olá pessoal.

Notei que meu 500 puxa um pouco para a esquerda. Dá pra notar isso em retas em rodovias, onde não importa o que eu faça, se eu soltar o volante, o 500 começa a ir lentamente para a esquerda. Vi que alguns 500 saem um pouco desalinhados de fábrica, será que pode ser isso que acontece no meu?

Eu estou com 6500km rodados, 500 comprado em Novembro do ano passado.

Obrigado!

Vc costuma passar em buraquinhos, atropelar tartaruga? Essas "práticas" contribuem pro "entortamento" da direção.. Leve ao mecânico pra dar uma conferida. As informações de caster, cambagem etc se encontram no manual.

Olha acho difícil ter saído assim de fabrica...

Isso dai vc notou recentemente?

Como o Ricardo falou, as vezes, aquelas tartarugas ou algum(s) buraco(s) podem ter contribuído com isso.

Abs

É bom sempre conferir o alinhamento. E além disso, evitar buracos e tartarugas na estrada.
Abc

Basta um pneus um pouco mais vazio que o outro que já acontece isso.

Outra coisa pode ser um prego no pneu, e por mais pequeno que seja, ele pode estar fazendo o conjunto estar "desbalanceado"

thdiani escreveu:Olha acho difícil ter saído assim de fabrica...

Isso dai vc notou recentemente?

Como o Ricardo falou, as vezes, aquelas tartarugas ou algum(s) buraco(s) podem ter contribuído com isso.

Abs

Agora não estou com tempo pra procurar, mas teve um dono de cabrio que tirou o carro da CSS e levou pra aferir alinhamento/etc e estava errado.

O meu Cult tinha o mesmo problema, nem levei na concessionária porque eu ia perder tempo. Com 8 mil km resolvi trocar por um Sport e notei a mesma coisa no novo carro. O interessante é que quando havia alguém no banco do carona, o carro estabilizava. Pensei, acho que estou gordo. :-)

Resolvi levar o novo carrinho para alinhar e balancear, o problema persistiu e quase voltei no alinhador. Até que resolvi deixar os pneus mais cheios. 32 na frente e 35 atrás. O problema sumiu e o carro ficou mais firme.

Valeu pelas dicas pessoal.

Eu resolvi levar pra ver o alinhamento, e o mecânico me disse que seria necessário fazer uma cambagem (o pneu estava um pouco torto, provavelmente por ter passado em algum buraco, disse ele). Eu fiz, mas parece que ainda continua puxando para a esquerda, senão mais ainda do que estava.

Se eu estou na faixa da direita e solto o volante, o 500 logo começa a mudar de faixa.

José Antonio escreveu:O meu Cult tinha o mesmo problema, nem levei na concessionária porque eu ia perder tempo. Com 8 mil km resolvi trocar por um Sport e notei a mesma coisa no novo carro. O interessante é que quando havia alguém no banco do carona, o carro estabilizava. Pensei, acho que estou gordo. :-)

Resolvi levar o novo carrinho para alinhar e balancear, o problema persistiu e quase voltei no alinhador. Até que resolvi deixar os pneus mais cheios. 32 na frente e 35 atrás. O problema sumiu e o carro ficou mais firme.

Interessante, vou ver se enchendo um pouco mais os pneus ajuda. Mas de qualquer maneira acho que vou levar de novo onde foi feita a cambagem, pra que o cara possa testar melhor.

Obrigado!

mig_akira escreveu:Valeu pelas dicas pessoal.

Eu resolvi levar pra ver o alinhamento, e o mecânico me disse que seria necessário fazer uma cambagem (o pneu estava um pouco torto, provavelmente por ter passado em algum buraco, disse ele). Eu fiz, mas parece que ainda continua puxando para a esquerda, senão mais ainda do que estava.

Se eu estou na faixa da direita e solto o volante, o 500 logo começa a mudar de faixa.

José Antonio escreveu:O meu Cult tinha o mesmo problema, nem levei na concessionária porque eu ia perder tempo. Com 8 mil km resolvi trocar por um Sport e notei a mesma coisa no novo carro. O interessante é que quando havia alguém no banco do carona, o carro estabilizava. Pensei, acho que estou gordo. :-)

Resolvi levar o novo carrinho para alinhar e balancear, o problema persistiu e quase voltei no alinhador. Até que resolvi deixar os pneus mais cheios. 32 na frente e 35 atrás. O problema sumiu e o carro ficou mais firme.

Interessante, vou ver se enchendo um pouco mais os pneus ajuda. Mas de qualquer maneira acho que vou levar de novo onde foi feita a cambagem, pra que o cara possa testar melhor.

Obrigado!

Sabe informar se o mecânico seguiu essas informações??

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Eu tenho uma dúvida desde que comprei o pequeno: No manual diz para calibrar com 32 na frente e 29 traseira.
Mas no adesivo que está na porta do motorista diz 33 na frente e 30 atrás (1 libra a mais para ambos).
Qual das duas devemos seguir? Eu sempre calibro conforme o adesivo que está na porta.

1lbra não vai fazer tanta diferença...

mas eu costumo colocar 33 e 30,

ricogb escreveu:

thdiani escreveu:Olha acho difícil ter saído assim de fabrica...

Isso dai vc notou recentemente?

Como o Ricardo falou, as vezes, aquelas tartarugas ou algum(s) buraco(s) podem ter contribuído com isso.

Abs

Agora não estou com tempo pra procurar, mas teve um dono de cabrio que tirou o carro da CSS e levou pra aferir alinhamento/etc e estava errado.

Esse fui eu, e depois de ter que trocar os 4 pneus do meu i30 nao dou mole... Rsss... Mas posso dizer que o 500 nao esta puxando nao... Estou com uma criacao de grilos no carro e provavelmente com algo na direcao mas puxando nao.. Rssss... Aconselho a levar sim o carro em alguem serio para verificar o alinhamento e etc. Grande Abraco.

No meu isso não acontece!

Fala galera! Levei pro mecânico tentar alinhar de novo, e continuou puxando, larguei mão e levei na CSS, lá fizeram alinhamento e me passaram um papel com os dados do que estava errado e tal, e como foi ajustado.

Porém o carro CONTINUA puxando um pouco para esquerda. Agora é menos, às vezes o carro fica indo reto, mas logo começa a puxar para esquerda.

Achei que podia até ser normal - um desvio na estrada que fazia com que o carro fosse pra esse lado, mas se fosse isso, iria acontecer com o lado direito também.

Vou levar novamente na CSS pra verificarem, mas o que será que pode estar acontecendo?

Obrigado!

O meu tava torto tambem, conclusao: 450,00 para 'desentortar' o lado do carona que estava um pouco para tras a direçao e nao pegava alinhamento. Não me lembro de ter passado em nenhuma cratera, mas enfim... Ta direitinho agora.

Cara, estranho isso. Normalmente não levo pra alinhar e balancear nas css. Eles não tem equipamentos tão modernos quanto as lojas que mexem especificamente com suspensão/alinhamento/balanceamento.

Mas mesmo assim, vale a dica: quando o cara for balancear as rodas, fique plantado do lado e não arrede até o índice da máquina ficar em 0. Daí, quando for colocar no carro, faça rodízio (os da frente para trás e vice-versa, mantendo o lado), pra ver se não é algo na roda especificamente.

Veja a folga dos braços da direção (isso vc pode ver em casa mesmo): vire o volante totalmente para os dois lados e de alguns puxões (no sentido do comprimento) na barra da direção dianteira. Não pode haver folga, tem que estar firme.

talvez isso ajude no diagnóstico.

Valeu pelas dicas pessoal, vou fazer isso de ficar do lado do cara, e ver a folga do braço da direção.

O que eu percebo é que o volante mesmo vai pra esquerda (tipo ela não fica reta enquanto o carro puxa pra esquerda - ela dá uma leve virada pra esquerda e o carro começa a andar pra esquerda). Isso acontece somente pra esquerda, em qualquer situação - subida, descida, estrada boa e estrada ruim.

Eu ajusto o volante pra ficar reto, e o carro começa a ir reto, mas ela já dá uma leve (bem leve) "caída" pra esquerda e o carro começa a ir pra esquerda.

gfrios escreveu:O meu tava torto tambem, conclusao: 450,00 para 'desentortar' o lado do carona que estava um pouco para tras a direçao e nao pegava alinhamento. Não me lembro de ter passado em nenhuma cratera, mas enfim... Ta direitinho agora.

Amigo,me explica melhor,o seu puxava pra esquerda também? Desentortou o que? o eixo? E resolveu o problema ou voltou?

Ricardo de Queiroz Tiago escreveu:

gfrios escreveu:O meu tava torto tambem, conclusao: 450,00 para 'desentortar' o lado do carona que estava um pouco para tras a direçao e nao pegava alinhamento. Não me lembro de ter passado em nenhuma cratera, mas enfim... Ta direitinho agora.

Amigo,me explica melhor,o seu puxava pra esquerda também? Desentortou o que? o eixo? E resolveu o problema ou voltou?

O meu primeiro 500 também puxava para a esquerda. Fiz alinhamento e balanceamento na css e fora dela, não deu jeito, vendi o carro e o novo dono nunca me questionou nada. O meu atual, com mais km rodados por sinal, e com molas H&R, não puxa nada.

O meu eu sinto que puxa um pouco para a esquerda também mas ainda não levei em nenhuma loja específica para checar.

gfrios escreveu:O meu tava torto tambem, conclusao: 450,00 para 'desentortar' o lado do carona que estava um pouco para tras a direçao e nao pegava alinhamento. Não me lembro de ter passado em nenhuma cratera, mas enfim... Ta direitinho agora.

como assim desentortar

O meu puxava pra esquerda pois o eixo traseiro estava torto na parte direita (estava deslocado pra frente), até eu consegui ver pois o pneu direito ficava mais perto do paralamas do que o esquerdo na porção mais próxima à porta. Foi pro gabarito e melhorou uns 90%, ainda puxa mas bem pouco.