FILTRO DE COMBUSTÍVEL NO 500 MEXICANO

Boa tarde Colegas.

Ontem na revisão dos 45 mil km do nosso 500, (cult 2012), resolvi acompanhar de perto o que tinha sido feito, e constatei que novamente não trocaram o filtro de combustível, ao contrário do que diz no manual e no plano de manutenção do veículo.
A desculpa da concessionária era de que nossos carros só possuem filtro interno à bomba, do tipo sem manutenção.
Essa informação está incorreta. o Fiat 500 mexicano possui sim filtro de combustível, e eu localizei e fiz trocar.
O mesmo está embaixo do estepe do carro. Basta baixar o estepe e vocês verão um compartimento com uma capa plástica retangular, ligado à tubulação da linha de combustível, basta tirar essa capa, e se tem acesso ao filtro propriamente dito.
No plano de manutenção esta peça deve ser trocada a cada 15 mil km, e inclusive o seu custo está incluído nas revisões tabeladas.
As concessionárias que não estão trocando (acredito que a maioria) ou estão de má fé, ou são incompetentes.

Beleza, mandou bem....

mas, nas revisões anteriores de 15mil te cobraram o filtro e não trocaram?

Cara isso é foda. Por isso que não confio em CSS, vc paga mais caro e a peça não é trocada na maioria das vezes. Faço na CSS enquanto está em garantia.

Eu sou meio "desconfiado" com concessionárias depois de ler muitos relatos pela internet, já trabalhei em uma e sei que nem todas fazem essas cagadas, porém passei a marcar com tinta os filtros do carro, peço para separarem tudo que foi trocado e confiro antes de pagar, ainda bem que sempre trocaram tudo que tinham de trocar nos meus carros.

Tom500 escreveu:Eu sou meio "desconfiado" com concessionárias depois de ler muitos relatos pela internet, já trabalhei em uma e sei que nem todas fazem essas cagadas, porém passei a marcar com tinta os filtros do carro, peço para separarem tudo que foi trocado e confiro antes de pagar, ainda bem que sempre trocaram tudo que tinham de trocar nos meus carros.

Uma boa ideia Tom, mas é tão complicado né vivermos numa país aonde a gente que se precaver tanto pra n ser enrolado, mesmo pagando muito bem por um serviço, mas fazer oq né?

Legal a informação, realmente não sabia.
Se aplica somente aos Cult evo?

Davide escreveu:Beleza, mandou bem....

mas, nas revisões anteriores de 15mil te cobraram o filtro e não trocaram?

Com certeza cobraram... a revisão é tabelada, e jamais tinham mexido ali..
Sem falar na troca de óleo, que fui olhar as notas, e cobraram sempre 4 litros, sendo que nosso carro vai só 2,7 litros de óleo....
daí reclamei, e na última nota veio só 3 litros... O MILAGRE!! é MUITO ROUBO PRA UMA EMPRESA SÓ.

DecomedRJ escreveu:Cara isso é foda. Por isso que não confio em CSS, vc paga mais caro e a peça não é trocada na maioria das vezes. Faço na CSS enquanto está em garantia.

PENSO EXATAMENTE IGUAL..
dia 04 de abril o meu tá fora da garantia... e vai ser minha liberdade..
Tenho certeza que o carro vai ser melhor cuidado por mim e pelos mecânicos que vou levar do que pela FIAT.

ricogb escreveu:Legal a informação, realmente não sabia.
Se aplica somente aos Cult evo?

OLHA... acredito que deve ser pra todos... mas é tranquilo pra ver... basta baixar o estepe (o que não é tão dificil assim, e olhar na região mais frontal... onde ficaria a parte frontal do estepe encostada.. se tiver o suporte, e as mangueiras passando p or ali, pode saber que o filtro está lá.. na minha opinião deve ter em todos... (e inclusive dependendo o tipo de combustivel que se usa, e onde se abastece, o combustível dentro do filtro sai imundo... )

conchon escreveu:

ricogb escreveu:Legal a informação, realmente não sabia.
Se aplica somente aos Cult evo?

OLHA... acredito que deve ser pra todos... mas é tranquilo pra ver... basta baixar o estepe (o que não é tão dificil assim, e olhar na região mais frontal... onde ficaria a parte frontal do estepe encostada.. se tiver o suporte, e as mangueiras passando p or ali, pode saber que o filtro está lá.. na minha opinião deve ter em todos... (e inclusive dependendo o tipo de combustivel que se usa, e onde se abastece, o combustível dentro do filtro sai imundo... )

Vou olhar esse final de semana no meu SportAir e aviso aqui se o encontrei  

E ai pessoal, descobriram se no Multiair tambem tem o filtro? Porque na minha revisao tambem nao trocaram, alem de nao constar no manual!

Acho que essa eh uma informacao muito importante!

dinoo123 escreveu:E ai pessoal, descobriram se no Multiair tambem tem o filtro? Porque na minha revisao tambem nao trocaram, alem de nao constar no manual!

Acho que essa eh uma informacao muito importante!

Daniel, todos tem filtro de combustível, e o mesmo deve ser trocado em todas revisões pois os combustíveis brasileiros possuem muita sujeira, inclusive no valor padrão das revisões já esta incluso esse filtro, se não foi trocado devem dar desconto de valor e informarem que não foi trocado e porque.
Aqui em Campinas é habito das concessionárias entregam as peças trocadas para o dono do carro na saída da revisão, ai se você quiser eles descartam, se não, pode levar contigo e descartar por conta própria, a meu ver é uma ótima atitude para não gerar duvidas se foi trocado ou não.
Eu por exemplo, marco com algum esmalte da minha mãe os filtros, sempre confiro depois, faço questão da troca embora na pagina D7 do manual do proprietário, consta uma observação que diz que o filtro de combustível deve ser verificado se for notada alguma falha (engasgamento) no funcionamento do motor.

Obrigado pelas informações Tom!

Estranho que no manual que veio com o carro não tem nada falando do filtro de combustível, mas entrei no site da Fiat e no manual digital tem.

Quando comprei o carro fui na Fiat fazer uma geral básica, mas não trocaram esse filtro. Então vou trocar só por desencargo de consciência.

Obrigado novamente!

Saudações, alguém sabe qual o tipo de filtro de combustível equipa o 500 sportair? aqui na ccs nunca tem, ja pesquisei e acho que o do punto T jet 1.4 16 v é compatível. Preciso trocar o do meu 500 mas ainda estou na dúvida.

O filtro está ao lado do tanque. Necessário abaixar o estepe, retirar uma capa plástica presa por duas porcas de 10mm. O filtro está em um suporte preso por uma porca de 10mm. Retira-se os conectores das manqueiras e substitui o elemento.
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Tom500 escreveu:Eu sou meio "desconfiado" com concessionárias depois de ler muitos relatos pela internet, já trabalhei em uma e sei que nem todas fazem essas cagadas, porém passei a marcar com tinta os filtros do carro, peço para separarem tudo que foi trocado e confiro antes de pagar, ainda bem que sempre trocaram tudo que tinham de trocar nos meus carros.

TOM500, bom dia.

Sou de Campinas e li quase a maioria das coisas que você postou nesse fórum, que por sinal muito completo e que ajudou bastante na compra de um 500.

Como dito, vi que é da região e gostaria de saber em qual concessionaria vc leva o seu belo 500 para manutenção/revisão.

O meu é um CULT + TETO, foi o q achei mais impecável possível de fabrica e com baixa quilometragem e claro  de procedência.

Como sou novo no fórum não consigo pegar seu contato, se possível me passa algum para que quem sabe trocarmos ideias.

Obrigado
Gabriel

gabbao escreveu:

Tom500 escreveu:Eu sou meio "desconfiado" com concessionárias depois de ler muitos relatos pela internet, já trabalhei em uma e sei que nem todas fazem essas cagadas, porém passei a marcar com tinta os filtros do carro, peço para separarem tudo que foi trocado e confiro antes de pagar, ainda bem que sempre trocaram tudo que tinham de trocar nos meus carros.

TOM500, bom dia.

Sou de Campinas e li quase a maioria das coisas que você postou nesse fórum, que por sinal muito completo e que ajudou bastante na compra de um 500.

Como dito, vi que é da região e gostaria de saber em qual concessionaria vc leva o seu belo 500 para manutenção/revisão.

O meu é um CULT + TETO, foi o q achei mais impecável possível de fabrica e com baixa quilometragem e claro  de procedência.

Como sou novo no fórum não consigo pegar seu contato, se possível me passa algum para que quem sabe trocarmos ideias.

Obrigado
Gabriel

Gabriel, eu levo na Allegro de Valinhos que apesar de ser muito simples tem ótimo atendimento ou na Tempo Matriz. Não confio na oficina da Forte pois minha tia teve problema duas vezes lá. Allegro de Campinas eu não conheço o trabalho. Tempo da Orozimbo acho fora de mão.
Me enviei um e-mail [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

[500 Sport Air 1.4 16v 2011/2012 AT ] 

Fiz a troca dos filtros, inclusive de combustível.
Este filtro fica sobre a estepe. Foi usado esse modelo: KL 238D da Metal Leve/Mahle, porém não consta na indicação o 500.

filtro tem acesso mto ruim. certeza que muitos donos deixam de trocar por isso

fredluis escreveu:filtro tem acesso mto ruim. certeza que muitos donos deixam de trocar por isso

É fácil a substituição... Se for no elevador, retira-se o estepe antes de subir. Sem elevador é só deitar sob o carro; há espaço para movimentar o corpo e os braços.

Detalhes : 
- Coloque sob a peça uma bacia pequena para coletar o combustível que retornara das mangueira e o que há no filtro. Também  um pano para enxugar as extremidades,
- Observe e marque os dutos de entrada (que vem do tanque) e saída (que vai para o motor).
- Cuidado ao soltar as travas das mangueiras, existe uma ferramenta especial. Caso não a tenha, utilize uma chave de fenda pequena e com delicadeza libere as hastes individualmente. Para conectar é encaixar empurrar a hastes (branca). e colocar a  trava azul.
-Instalado o novo filtro, antes de finalizar instalando a bandeja que o protege, verifique se não há vazamentos. Gire a chave sem dar a partida para encher os canos, de a partida e vá observar se há vazamentos no filtro.
                
- Estando ok, reinstale tudo e prenda o estepe

Desculpe reviver o tópico, mas como eu sou recém chegado e para não criar outro...
No meu essas travinhas do conector da mangueira (branca e azul) estão quebradas.
Existem separadas na rede Fiat?
Mesmo problema que o pessoal reclama do Onix, da Spin, Cobalt... Só que na Chevrolet não existem.
É uma porcaria totalmente fora do padrão, a ferramenta universal não encaixa e o plástico resseca.
Taí o motivo pelo qual as oficinas não querem mexer.