Comercial clássico Cinquecento

Interessante Sr Edson, eu não sabia que o cofre do motor original do 500 é traseiro...

Gostaria de saber, pois não falo italiano, a função das alavancas pequenas ao lado do alavanca de cambio?

Abraços ...

Como eu queria um

Sem chance Sr Deco, o atual é muto mais bonito, apesar de manter as linhas em geral. A segurança do 500 atual é outro fator diferencial. Não dá para andar sem air bag , freios abs e cinto de segurança em um auto tão pequeno.
Mas concordo com vc sobre a nostalgia e o histórico. Para eventos, seria muito bom restaurar um e expor , mas a minha realidade é outra....

David Bloomfield de Mello escreveu:Sem chance Sr Deco, o atual é muto mais bonito, apesar de manter as linhas em geral. A segurança do 500 atual é outro fator diferencial. Não dá para andar sem air bag , freios abs e cinto de segurança em um auto tão pequeno.
Mas concordo com vc sobre a nostalgia e o histórico. Para eventos, seria muito bom restaurar um e expor , mas a minha realidade é outra....

Sim, um carro desses é impossível para o uso diário. Queria como colecionador.

David, também não compreendo muito o idioma de parte de meus antepassados e não saberia dizer das alavancas.
No fusca havia também no túnel central ao lado da alavanca de mudanças um "registro" para liberar passagem de ar quente ao habitáculo, proveniente de uma tubulação em uma câmara no escapamento.
Poderia ser algo semelhante.

David 
" guido" = dirigir 
" le due leve per " = duas alavancas para

Eu entendo ela dizer "avviamento" = começo ou início

Duas alavancas para começar ... oque ?

Provavelmente um afogador e avanço da ignição, ou algo necessário para a partida do motor

Obrigado Sr Edson pela aula de italiano, mas as alavancas devem ser para este tipo de função mesmo. 

O tipo de motor, eles usavam muito afogador, muito bem lembrado.

Abraços....