Pneu furado? Conserto rápido!

Sluzala escreveu:Não sei como é a utilização deste produto especifico que vc postou, mas para quem quiser conhecer esses tipos de produto, tem um (esse com certeza é bom) onde vc aplica em todos os pneus (antes de ocorrer um furo logicamente), e este quando ocorre, automaticamente o produto tampa o furo. Neste tipo a 4R chegou a comentar que esse produto deveria ser "obrigatório" e até mesmo vir de fábrica, devido ao benefício que ele trás.

ctmelo escreveu:

Sluzala escreveu:Não sei como é a utilização deste produto especifico que vc postou, mas para quem quiser conhecer esses tipos de produto, tem um (esse com certeza é bom) onde vc aplica em todos os pneus (antes de ocorrer um furo logicamente), e este quando ocorre, automaticamente o produto tampa o furo. Neste tipo a 4R chegou a comentar que esse produto deveria ser "obrigatório" e até mesmo vir de fábrica, devido ao benefício que ele trás.

Procurei no site da 4R, Cumpre o que promete, e encontrei matéria
sobre o selante:
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Esse que comprei. ele enche o pneu vazio e tampa o buraco.
Se é bom eu não sei, quando tiver um pneu furado farei o teste.

Ana F escreveu:Uau, Ctmelo e Sluzala, adorei a dica do tal selante testado pela 4R!!! Já vou encomendar.
Ouvi dizer que trocar o pneu do cinque não é nada fácil. Tenho verdadeiro horror de tal possibilidade. Ainda mais para uma mulher. Só de saber que se furar, tô safa, é muuuiiito bom! Santa tecnologia!
No entanto, uma pergunta me vem... Tem que consertar o pneu? Será que podemos não notar que furou? Talvez, depois de aplicar o tal produto, devamos fazer umas inspeções periódicas para checar se não tem nenhum prego enfiado lá. Outro dia eu achei um prego enorme e torto, enfiado no pneu do Ticotico. Que susto!! Sorte que ele estava torto e pegou só nas camadas mais externas. O borracheiro t,irou com um alicate e tudo bem...
Dá uma olhada na tal cinta, anunciada na mesma página. Parece algo muito interessante tbém. Alguém já colocou?

FelipeTippa escreveu:E depois que coloca o selante? O pneu tem que ser desmontado da roda, limpo por dentro e consertado? Dúvidas!!!

gabriel lima escreveu:Depois q trokei as molas do meu prima não dva mais pra eu anda com o estepe pq poderia pegar em alguma coisa, resultado, só ando com um desses agr... hahahahaha
E sim, tirar o estepe não é nda agradável nesse carro... E fora q se furar o pneu vc está encrencado, pois a roda dele não cabe nem no porta malas e nem no suporte do estepe, intão vc teria que abaixar os bancos trazeiros para caber. E se tiver alguem no banco trazeiro?? hehehehe
E tb se tirar o estepe é um peso a menos, na hr q vc pega o estepe q vc percebe cmo q ele é meiu pesadinhu...

Código:


LEI
Os estepes são equipamentos de porte obrigatório, com previsão na Resolução 14 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), de 1998, que especifica no artigo 1º, item 24, a necessidade de “roda sobressalente, compreendendo o aro e o pneu, com ou sem câmara de ar, conforme o caso”. Já o item 25 atesta a obrigatoriedade do macaco e o 26, da chave de roda.

EXCEÇÕES
De acordo com o artigo 2º da Resolução 14 (Contran), estão isentos de portar pneu e aro sobressalente, macaco e chave de roda:
a) nos veículos equipados com pneus capazes de trafegar sem ar, ou aqueles equipados com dispositivo automático de enchimento emergencial;
b) nos ônibus e micro-ônibus que integram o sistema de transporte urbano de passageiros, nos municípios, regiões e microrregiões metropolitanas ou conglomerados urbanos;
c) nos caminhões dotados de características específicas para transporte de lixo e de concreto;
d) nos veículos de carroçaria blindada para transporte de valores;
e) para automóveis, camionetas, caminhonetes e utilitários, com peso bruto total (PBT) de até 3,5t, a dispensa poderá ser reconhecida pelo órgão máximo executivo de trânsito da União, por ocasião do requerimento do código específico de marca/modelo/versão, pelo fabricante ou importador, quando comprovado que tal característica é inerente ao projeto do veículo e desde que este seja dotado de alternativas para o uso do pneu e aro sobressalentes, macaco e chave de roda (acrescentado pela Resolução 259/2007).

PENALIDADE
Conduzir veículo sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante (artigo 230/IX/CTB) é infração grave, com multa de R$ 127,69, perda de cinco pontos e possibilidade de retenção do veículo para regularização. O veículo que está sem um (ou mais) dos equipamentos obrigatórios também está sujeito a não passar em vistoria dos Detrans, nas situações de emplacamento e/ou transferência de propriedade.


FelipeTippa escreveu:

Código:


LEI
Os estepes são equipamentos de porte obrigatório, com previsão na Resolução 14 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), de 1998, que especifica no artigo 1º, item 24, a necessidade de “roda sobressalente, compreendendo o aro e o pneu, com ou sem câmara de ar, conforme o caso”. Já o item 25 atesta a obrigatoriedade do macaco e o 26, da chave de roda.

EXCEÇÕES
De acordo com o artigo 2º da Resolução 14 (Contran), estão isentos de portar pneu e aro sobressalente, macaco e chave de roda:
a) nos veículos equipados com pneus capazes de trafegar sem ar, ou aqueles equipados com dispositivo automático de enchimento emergencial;
b) nos ônibus e micro-ônibus que integram o sistema de transporte urbano de passageiros, nos municípios, regiões e microrregiões metropolitanas ou conglomerados urbanos;
c) nos caminhões dotados de características específicas para transporte de lixo e de concreto;
d) nos veículos de carroçaria blindada para transporte de valores;
e) para automóveis, camionetas, caminhonetes e utilitários, com peso bruto total (PBT) de até 3,5t, a dispensa poderá ser reconhecida pelo órgão máximo executivo de trânsito da União, por ocasião do requerimento do código específico de marca/modelo/versão, pelo fabricante ou importador, quando comprovado que tal característica é inerente ao projeto do veículo e desde que este seja dotado de alternativas para o uso do pneu e aro sobressalentes, macaco e chave de roda (acrescentado pela Resolução 259/2007).

PENALIDADE
Conduzir veículo sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante (artigo 230/IX/CTB) é infração grave, com multa de R$ 127,69, perda de cinco pontos e possibilidade de retenção do veículo para regularização. O veículo que está sem um (ou mais) dos equipamentos obrigatórios também está sujeito a não passar em vistoria dos Detrans, nas situações de emplacamento e/ou transferência de propriedade.


Breno Amaral escreveu:Eu sei que esse assunto de estepe é meio controverso... Mas, pessoalmente, acho que o Brasil tem uma grande evolução na segurança ao exigir estepe nos carros daqui.

Até sexta-feira da semana passada (05/10) eu ridicularizava o uso do estepe. Nesse dia um motoqueiro filho da **** bateu na minha traseira. Não estragou o parachoque e nem arranhou a pintura, mas rasgou meu pneu. Resultado: tive que usar o estepe.

Ah! A roda pode ir embaixo do carro sim. Basta colocar a face dela virada pro assoalho do carro.

ricogb escreveu:

Breno Amaral escreveu:Eu sei que esse assunto de estepe é meio controverso... Mas, pessoalmente, acho que o Brasil tem uma grande evolução na segurança ao exigir estepe nos carros daqui.

Até sexta-feira da semana passada (05/10) eu ridicularizava o uso do estepe. Nesse dia um motoqueiro filho da **** bateu na minha traseira. Não estragou o parachoque e nem arranhou a pintura, mas rasgou meu pneu. Resultado: tive que usar o estepe.

Ah! A roda pode ir embaixo do carro sim. Basta colocar a face dela virada pro assoalho do carro.

Será que não "piriga" ela bater em algum movimento incomum do veículo?

ctmelo escreveu:É horrível chegar no carro e o pneu estar no chão,
por isso em meus carros anteriores sempre tinha
um compressor 12v.
Com os diminutos espaços do 500 comprei o spray
"Pneu Cheio", tapa o furo e enche, R$ 40,00 no Extra.
Colei um velcro para ele ficar quieto no porta-malas.

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