Suspensao modificar ou não modificar ....

Zolet escreveu:Se não quiser perder segurança (por exemplo, performance ESP) NÃO modifique a suspensão de forma alguma.

De boa, colocar molas esportivas vai deixar o carro mais "firme" pagando o preço de fazer o ESP mão ser mais tão bom e comprometer a durabilidade do carro; além de ficar menos confortável.

Não vejo vantagem nenhuma, a não ser estética.

Apesar das molas terem alta tecnologia, elas não são a unica peça na suspensão. Todo o resto foi projetado pra ser exatamente como é;

Caro colega
Zolet
vc diz que colocando molas esportivas esp nao vai ser mais tão bom,
por qual motivo, pois pelo que entendo o esp e controle de tração do carro, quando perder traçao ele e acionando
sendo o carro um pouco mais baixo ele vai ter mais tração correto, pq ele vai ficar pior.
outra os 500 pop que e vendido no EUA sao mais baixo que os cult, os carros que vem para o brasil a suspensao e mais alta, ja tive carros com molas eibach e gostava muito do resultado e pretendo colocar molas no 500 tb, gostaria da opiniao dos colegas quanto essas duvidas que muitos tem. Porque nao colocar molas esportivas H&R ou Eibach.
Atenciosamente
grato

luis77 escreveu:
Caro colega
Zolet
vc diz que colocando molas esportivas esp nao vai ser mais tão bom,
por qual motivo, pois pelo que entendo o esp e controle de tração do carro, quando perder traçao ele e acionando
sendo o carro um pouco mais baixo ele vai ter mais tração correto, pq ele vai ficar pior.
outra os 500 pop que e vendido no EUA sao mais baixo que os cult, os carros que vem para o brasil a suspensao e mais alta, ja tive carros com molas eibach e gostava muito do resultado e pretendo colocar molas no 500 tb, gostaria da opiniao dos colegas quanto essas duvidas que muitos tem. Porque nao colocar molas esportivas H&R ou Eibach.
Atenciosamente
grato

Eu também não acho tão dramático assim rebaixar o carro. Vê se vários importados, com mais tecnologia que os nossos 500, socados rodando sem problema. E a média vai nas Eibach ou H&R.
O certo mesmo é um kit de molas com amortecedores retrabalhados.
Tenho acompanhado os relatos dos usuários do fiat500owners.com, que têm usado H&R e Eibach. O carro em média fica mais duro, obvio. Não se consegue o conforto original. Mas consequentemente se têm um carro mais na mão em curvas e o ESP não vai perder a função.
Pelos relatos dos gringos, as H&R têm calibragem melhor para o 500.

Penso em breve também adquirir umas molas esportivas e fazer o teste. Se não ficar bom, volta a original.

Cara, não é tão critico quanto colocar rodas maiores, mais ainda assim na calibragem do ESP é levado em consideração a altura do CG do carro além da transferência de carga no momento da frenagem e aceleração lateral (rolagem). Tudo isso muda alterando as molas.

Lembre-se que estamos falando de SEGURANÇA.

Pensa assim: milhares de horas de engenharia e software de análise de multicorpos fazem uma suspensão pra ti num ponto ótimo: o máximo de conforto, handling, custo e durabilidade.

Qualquer coisa alterada ai, afeta todas as outras: alterando uma, troque as molas (carro mais baixo): pode até melhorar handling (aerodinâmica tb), mas piora conforto e piora e muito a durabilidade.

Sobre o ESP: pra cada conjunto de suspensão existe uma calibragem ótima do ESP. Não vai perder função, mas perde eficiência.

Pra um mesmo carro, as vezes, há calibrações diferentes quando o mesmo sai com rodas diferentes, só pra ter um exemplo.

Nada te impede de colocar molas do jeito que tu quer, mas com certeza não terá o mesmo desempenho de SEGURANÇA como antes, principalmente do ESP.

Mexer em suspensão, pra mim, serve pra duas coisas:

1. Deixar o carro mais Boy. De boa, nada de errado com isso.
2. Carro pra pista de corrida, melhorar PERFORMANCE.

Não é dramático não. É opção de cada um. Não estou condenando ninguém por colocar molas esportivas. Cada um faz o que quer com seu dinheiro e carro. Eu realmente acho que as vezes fica mais bonito a altura, se o cara não exagerar.

Minha opinião de eng mecânico que trabalha no setor automotivo é que é contra!

EU acho que o Zolet é funcionário da Fiat e virou espião para coletar dados de carros com a suspensão alterada em período de garantia!

... é brincadeira.. não precisa ficar nervoso!

Just my two cents: Acho que esse modismo ridículo de colocar rodas grandes com perfil fino (especialmente em SUV) é uma das piores coisas inexplicavelmente estúpidas que espalham como praga. Além de piorar em tudo, o visual fica horrível, parecendo uma carroça. <- Opinião pessoal, como eu disse.
Sobre a suspensão, eu acho que, no caso do meu Lounge, realmente ela deveria ser mais baixa. O carro parece um jipe, é meio feio e desproporcional, mas, vamos emcarar a realidade, não é um esportivo, é um meio de transporte, no máximo, e eu dependo dele todos os dias em uma cidade cheia de valetas, subidas, asfalto remendado na melhor das hipóteses.
80% do tempo que uso o carro é em superfície instável. Uma suspensão mais baixa, esportiva e firme seria piorar, e muito, a estabilidade do 500. Tenho uma Alfa Romeo 164 S, e sente-se isso com muita clareza: O carro até sai da trajetória, mesmo andando devagar nas ruas de São Paulo. Na estrada, mesmo em Bandeirantes e Castelo Branco (que me parecem as melhores), o carro vai bem até pegar as inevitáveis imperfeições.
Portanto, acho que se a intenção não é preparar o 500 pra ficar muito nervoso e andar só dentro de autódromo (ainda assim, cuidado com a nova chicana de Interlagos; a vala é enorme), não acho que seja justificável alterar a suspensão.

dimroth escreveu:EU acho que o Zolet é funcionário da Fiat e virou espião para coletar dados de carros com a suspensão alterada em período de garantia!

... é brincadeira.. não precisa ficar nervoso!

Hahahaahaha

Ou então eu sou funcionário da seguradora coletando dados de quem alterou, pra não pagar o seguro caso ele bata eahhae

Trabalho com aerodinâmica. Na moral quanto mais baixo o carro melhor pra mim. Olha só, 20mm (isso mesmo, 2 cm) melhoram e muuuuitttoooo o Cx do carro.

O problema é que estamos no Brasil, com estradas igual bunda cheio de celulite. 2cm de "rebaixamento" da suspensão fica piorá bastante o conforto nessas estradas, além de que não parece, mas os caras tem que quase fazer uma suspensão toda nova. (salvo meu exagero).

userbh escreveu:[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

H & R é um produto muito bom...

Na Leandrine tem mas é somente para o Polonês.

Para os Mexicanos no meu caso os 2012 somente entre os dias 20 e 25/5 que pena!!!!!

Tenho vontade de colocar as molas tanto por estética, pois acho o carro bem altinho para o estilo esportivo que estou fazendo no meu Sport Air, bem como pego muita estrada com curvas e serras e acho meio alto com tombamento lateral se entrar um pouco mais forte, tendo em vista seu curto entre-eixos e sendo alto. Eu queria que o meu "tombasse" de 3cm a 4 cm

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Meu filho esta me enchendo o saco pra dar uma "largadinha", pensei nas molas, mas sei la...tenho medo, mas uma coisa é certa, se comprasse as rodas do sport eu colocaria as molas.

Sluzala escreveu:Meu filho esta me enchendo o saco pra dar uma "largadinha", pensei nas molas, mas sei la...tenho medo, mas uma coisa é certa, se comprasse as rodas do sport eu colocaria as molas.

Perdeu a chance, vendi as minhas mes passado!

andermen escreveu:

Sluzala escreveu:Meu filho esta me enchendo o saco pra dar uma "largadinha", pensei nas molas, mas sei la...tenho medo, mas uma coisa é certa, se comprasse as rodas do sport eu colocaria as molas.

Perdeu a chance, vendi as minhas mes passado!

Nem me fale, pior que nao consigo encontrar essas rodas...

Se alguem tiver me avise.

Encontrei rodas iguais a do sport, porém aro 17' . Aí com uma mola esportiva ia ficar show de bola

Pessoal, tenhu um prima edizione e uma das coisas q eu coloquei nele foi as molas da magneti marelli, e posso dizer para vcs, o carro ficou um tesão!!! Elas baixaram meu carro mais ou menos 10 cm, ta beem baixinhu, em ruas esburacadas eu ando pior q uma véia d 130 anos, porem quando eu posso fazer uma curva com o pé um pouquinho mais em baixo eu não resisto. O carro em curvas ficou outro, nem parece o 500, um cara de uma saveiro foi tentar acompanhar e quase bateu, tava atraz dele e meu carro não tva nem cantando pneu e a saveiro começou a não aguentar fazer a curva e o cara quase acabo com o carro dele. Sobre o ESP eu tb tinha minhas dúvidas, antes de trocar as molas toda hr ele entrava em ação, porem depois ele só é ativado quando o carro realmente não ta mais aguentando fazer a curva, oq só aconteceu cmg depois que troquei as molas umas 2 vezes, mas foi pq eu abusei dmais. E em rodovia o carro tb é outro, antes quando ele já estava em uma velocidade relativamente alta como apartir de uns 130 km/h vc sentia que não estava 100% seguro, depois que troquei nunca mais tive esse problema, o carro fica grudado no chão até acabar a quinta marcha... hehehehe . Minha opnião: Se vc for igual a eu q não se encomoda de andar a 20 km/h em uma rua esburacada só para ver e sentir seu carro mudar vale mtuuuu a pena, mas se vc não se importa tanto com issu não mecha nas suspenção.

Fabio Askan escreveu:Bom dia Amigos, Trabalho com suspenção de carros a 4 anos, e no caso do 500 não recomendaria modificar, pois a historia que apenas trocando a mola não muda em nada é mentira, a suspenção dele ja foi desenvolvida para manter um bom equilibrio entre conforto e segurança sem falar nos sistemas eletronicos que foram calibrados para funcionar naquela configuração, vale lembrar que carro mais baixo não tem o mesmo desempenho em segurança caso haja alguma colisão.
Sou a favor de deixar como esta

O que você diz sobre colocar um pneu mais largo, tipo 195 ou 205?? Iria alterar essa parte da segurança também??

FABIO ,

ACABEI DE RODAR COM MEU 500 DUALOGIC

ADOREI O CARRO MAS NOTEI QUE OS AMORTECEDORES DIANTEIROS AFUNDAM UM POUCO EM LOMBADAS

TALVEZ NO FUTURO DEPOIS DE UNS 20KM RODADOS VOU COMPRAR KONI COM REGULAGEM







uote="Fabio Askan"]Bom dia Amigos, Trabalho com suspenção de carros a 4 anos, e no caso do 500 não recomendaria modificar, pois a historia que apenas trocando a mola não muda em nada é mentira, a suspenção dele ja foi desenvolvida para manter um bom equilibrio entre conforto e segurança sem falar nos sistemas eletronicos que foram calibrados para funcionar naquela configuração, vale lembrar que carro mais baixo não tem o mesmo desempenho em segurança caso haja alguma colisão.
Sou a favor de deixar como esta [/quote]

alguem sabe se esse kit serve nos nossos carros?

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acabei de comprar um 500 cult, 1.4 8v, 2012. e preciso aproxima-lo do chão. o carro original é igual o gato assustado!

Prezados,

Os amortecedores dianteiros do meu 500 Sport vazaram (parece ser um problema recorrente nos polacos) e em consulta nas concessionárias fui informado que o preço está em torno de R$ 1140,00 o par. Procurei em outras lojas, mas encontrei somente modelos alternativos para modificar a suspensão.
Alguém sabem onde posso encontrá-los a um preço viável?

Obrigado!

Ebay, amigo!
os amortecedores são COFAP!