[Rally] 1000 Milhas Históricas Brasileiras

Caros colegas interessados em ferrugem, venho por meio deste comunicá-los, com muito orgulho, minha ótima estréia como navegador, em um rally internacional.

10º lugar na geral, 6º na categoria. Nada mal pra um sujeito que não sabe fazer contas e só havia navegado um único trecho anteriormente.

Se alguém aí tem experiência com rally de endurance, deve imaginar como é ficar de 9 a 11 horas e meia por dia dentro do carro. Stil a better love story than Twilight.

Meus parabéns, meu caro!
Ainda está em sonho quando eu vou fazer isso. Mas, por enquanto, só inveja branca pra você!!

Agora, mais importante: CADÊ AS FOTOS???!!!

Parabéns LeoPat!!!

Mais uma, certamente, de várias qualidades suas...

Gostei de ler, mas vou querer ver também!!!

Parabéns, isso quer dizer que você não faz contas tão mal assim!

Qual foi o carro e por onde você rodou?

Leopoldo escreveu:Meus parabéns, meu caro!
Ainda está em sonho quando eu vou fazer isso. Mas, por enquanto, só inveja branca pra você!!

Agora, mais importante: CADÊ AS FOTOS???!!!

Lounge escreveu:Parabéns LeoPat!!!

Mais uma, certamente, de várias qualidades suas...

Obrigado, meus caros!

As fotos estão por toda parte. Mas as minhas estão [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], no meu Flickr!

Felipe escreveu:Gostei de ler, mas vou querer ver também!!!

Parabéns, isso quer dizer que você não faz contas tão mal assim!

Qual foi o carro e por onde você rodou?

Valeu, Felipe! Aqui vão os detalhes da prova:

Dia 21 - Etapa 1
São Paulo - Angra dos Reis
400,260 Km, 34 trechos - 9 horas de prova

Dia 22 - Etapa 2
Angra dos Reis - Caxambú
504,071 Km, 62 trechos - 11 horas e meia de prova

Dia 23 - Etapa 3
Caxambú - Campos do Jordão
463,873 Km, 43 trechos - 8 horas e meia de prova

Dia 23 - Etapa 4 (Noturna Longa)
Cancelada.

Dia 24 - Etapa 5
Campos do Jordão - São Paulo
195 Km, 8 trechos - 3 horas de prova

Ah, o carro foi um Alfa Romeo Spider 2000 1974.

acabei de ver as fotos! muito muito muito legais, Leo!
Dê parabéns ao teu velho tbm!
Foi apenas medição de tempo ou houve bonificações por consumo, médias de velocidade, etc?

Leopoldo escreveu:acabei de ver as fotos! muito muito muito legais, Leo!
Dê parabéns ao teu velho tbm!
Foi apenas medição de tempo ou houve bonificações por consumo, médias de velocidade, etc?

Valeu, Leo! Então, o rally é no padrão internacional (assim como de Monte Carlo e a Mille Miglia original).
A planilha tem marcação de odômetro, gráfico tulipa, velocidade média, referência extra (quando necessário) e o tempo de cronômetro. Sem bonificação por consumo - o abastecimento é feito em área de Neutro. A classificação é por pontos perdidos: 1 ponto por segundo fora do tempo determinado.

Mas, como os PCs não são informados (tirando zonas neutras, ponto de carimbo, largada e chegada), você deve inevitavelmente manter a média de velocidade. Quer dizer, se você perde muito tempo e depois acelera pra recuperar até sua próxima referência, você já pode ter passado em um PC antes disso e já marcou fora.

De fato, a gente só tende a variar a velocidade em casos de perda. Por exemplo, ficar preso atrás de um caminhão na serra quando a média é de 70 km/h... Você calcula quanto tempo ficou andando à 40, e quando ultrapassa, mantem uma velocidade mais alta por X minutos pra tentar equalizar o mais rápido possível para o resto do trecho.

Em área de deslocamento, no entanto, geralmente tem-se tempo de sobra pra ir levando numa boa até o próximo trecho cronometrado, mas nessa prova (primeira vez que eu fiz) eu fiquei impressionado com o tempo curto de deslocamento. Teve um que a gente quis acelerar pra sobrar tempo no final, levamos o tempo todo entre 120 e 160, e ainda assim chegamos em cima da hora.