Suspensão e manutenção dos freios

Olá pessoal, sou novo por aqui e o motivo que entrei para a comunidade é que estou estudando a compra de um Fiat 500 Sport 2009/2010 branco gioioso (perolizado)semi novo com 26.000km rodados e o mesmo apresenta duas principais características particulares negativas: um barulho alto na suspensão dianteira esquerda toda vez que passo em algum obstáculo como os famosos "tijolinhos luminosos de trânsito", como se a suspensão estivesse estourada... E o outro é uma luz de alerta laranja parecida com isso "/!\" no painel (não sei se é aviso que os freios tem de ser trocados). O resto o veículo aparenta está em ótimas condições. Aproveitando também, gostaria de saber a experiência de vocês com a primeira troca das pastilhas de freio do carrinho, com quantos quilômetros aproximadamente foi trocada. E também se me indicam a compra do veículo como um todo (custo x benefício), pois no quesito aparência ele já me conquistou bastante.

Muito obrigado desde já, abraços.

E aí pessoal, alguém pode me dar umas dicas?

Com relação ao barulho da suspensão, com certeza absoluta que provavelmente O ou OS amortecedores devem estar estourados, pois segundo se ve aqui na comunidade, os "polacos" tendem a terem problemas com os amortecedores.

Agora o aviso/alerta, somente levando numa oficina ou até mesmo numa concessionária pra verificar exatamente o que aconteceu, se eu fosse você levaria numa concessionária e pediria um orçamento, pediria pra acompanhar a verificação também, outra coisa, orçamento não é cobrado e você ficará sabendo o que tem de errado.

Outro detalhe também, como esses carros são muito eletrônicos, as vezes ocorre erros do nada, e basta dar um "reset" e pronto, e isso a concessionária pode fazer e nem vai te cobrar

Estava pensando justamente em fazer isso. Assim como levá-lo a uma oficina boa e de preferência especializada no carro, porque hoje em dia a maioria das concessionárias não possuem mais os mecânicos de peso como antigamente, se resumem a trocadores de fluidos, e caso você precise de serviços mais complexos provavelmente o seu veículo será usado como cobaia, sem prévio conhecimento algum. Mas é válido encaminha-lo para os dois lugares e aguardar os resultados de ambas. Mas espero que o laudo seja positivo, não vejo a hora de pegar o meu novo xodó.

Se for amortecedor, acredito que não seja tão complicado assim, nas piores das piores hipóteses daria pra mandar preparar os que você tem aí no seu carro, mesmo que estejam estourados.

O que mais preocupa são esses alertas/avisos, mas se somente deu o alerta e está tudo normal, pode ter ocorrido somente um erro, e basta dar o reset que tudo volta ao normal.

Ah, já ia esquecendo de agradecer pelas dicas... Obrigado meu velho.
Mas e na questão de custo x benefício? Você que já possui o carro há algum tempo, acha que é interessante comprá-lo ou com o dinheiro me indica outro modelo?
Falo mais em questão de problemas mecânicos e quebras em geral... O carrinho costuma nos deixar na mão ou é valente e aguenta tranco?
As características do veículo que encontrei são as seguintes:
Fiat 500 Sport Polonês
Câmbio: manual de 6 marchas
Ano: 2009/2010
Cor: branco gioioso (branco perolizado)
Interior: couro cinza com preto
KM: 26.750
R$32.000,00 a vista ou ele pegará o meu veículo atual por tabela FIPE (R$29.600,00) e levará o dele também no valor de (R$38.800,00) e eu voltaria R$10.000,00 em 10x de R$1.000,00. Pois o dono atual do carrinho mora no mesmo prédio que eu, então ele facilitaria essa volta dessa maneira.

Abraços

Matheus Alves escreveu:Ah, já ia esquecendo de agradecer pelas dicas... Obrigado meu velho.
Mas e na questão de custo x benefício? Você que já possui o carro há algum tempo, acha que é interessante comprá-lo ou com o dinheiro me indica outro modelo?
Falo mais em questão de problemas mecânicos e quebras em geral... O carrinho costuma nos deixar na mão ou é valente e aguenta tranco?
As características do veículo que encontrei são as seguintes:
Fiat 500 Sport Polonês
Câmbio: manual de 6 marchas
Ano: 2009/2010
Cor: branco gioioso (branco perolizado)
Interior: couro cinza com preto
KM: 26.750
R$32.000,00 a vista ou ele pegará o meu veículo atual por tabela FIPE (R$29.600,00) e levará o dele também no valor de (R$38.800,00) e eu voltaria R$10.000,00 em 10x de R$1.000,00. Pois o dono atual do carrinho mora no mesmo prédio que eu, então ele facilitaria essa volta dessa maneira.

Abraços

Matheus;

Vou dar a minha opinião e estritamente minha opinião.

Sobre o carro ser valente com certeza ele é, ainda mais este modelo que você estaria pegando que é o Sport que utiliza do motor multi air de 100cv e 6 marchas, com este quesito você tem um carro forte que deixaria muito carro "grande" para trás.

Já sobre peças tem uns poréns rsrsrs, por se tratar do modelo "polaco" as peças são um pouco mais difíceis de encontrar, se comparado os modelos mexicanos (2011/20012/20013), e consequentemente até mais caras quando encontradas.

Sobre ele deixar na mão é algo complicado de afirmar, mas como se trata de um carro, até ferrari dá problemas, então é difícil dizer com certeza se vai ou não te deixar na mão, até porque teria que saber a fundo o histórico do veículo que você estaria comprando.

O que vejo aqui no fórum sobre os polacos, é justamente problemas com amortecedores, muitos relatam que tiveram que trocar com 15.000km, e isso seria uma km muito baixa pra trocar essas peças.

Sobre dar um palpite de algum carro pra você comprar, outra coisa complicada de falar, mas tenha em mente, repense, reveja, re-analise e re-faça tudo isso várias vezes, que o 500 é um carro pequeno, muitos veem isso e até sabem disso até comprarem, porém no dia a dia a água bate na bunda e vemos/passamos por algumas dificuldade. Eu mesmo por exemplo já passei raiva com algumas situações, o skate (long) do meu filho não cabe no porta malas, e até um tico-tico da minha filha não cabe também. Em compensação já coloquei 15 ou 16 sacos de 5kg de trigo no porta malas rsrsrsrs.

Hoje, particularmente hoje, eu não compraria o 500, até talvez seja pelo fato que já tive um e já curti o mesmo, então por este motivo partiria pra outro carro, mas se compraria outro 500 futuramente? sim...compraria.

Outro detalhe que percebi no fórum, é o preço do seguro deste modelo que você estaria comprando, é um pouco salgado.

Mais outro detalhe, por pouquinho mais de 38.800,00 ou talvez até mesmo este valor, você conseguiria comprar um Cult 0km, pense nisso também.

Posso estar enganado, mas acho que o Sport polonês não possui motor com tecnologia multiair (por isso que o Sport mexicano é chamado de Sport Air)!

Eu acho que é o mesmo motor

Também creio que o modelo do motor do 500 polonês seja diferente, até mesmo pela potência e combustível usado.
Visto que o polonês possui 100 cavalos e é movido apenas à gasolina, já o mexicano tem motor flex com 105 cavalos, sendo movido com etanol e/ou gasolina.
Confesso que realmente tenho preferência pelo polonês, visto que o motor é próprio para apenas um combustível e segundo relatos aqui mesmo no fórum, ele é o "menos problemático", o que apresenta menos queixas e reclamações, pois seu padrão é superior segundo as mesmas opiniões.

Matheus, o flex é apenas do Cult, que possui 88cv para alcool e 85 para gasolina! O multi-air do Sport Air funciona apenas à gasolina e possui 105cv como você disse!

Perna, confirmei aqui, pelo que li os motores do Cult Flex e dos 500 poloneses são derivados do motor FIRE da Fiat (o polonês possui versão 1.2 Gasolina, 1.4 Gasolina e 1.3 Diesel), mas acho que no Brasil era vendido apenas o 1.4 Gasolina.

Os motores do Sport Air e do Lounge mexicanos são o 1.4 Gasolina Multi-air, uma nova tecnologia da Fiat. O 500 TwinAir europeu também usa um derivado desse motor, chamado justamente de TwinAir, mas ainda não é vendido nas américas.

Na wikipedia tem mais detalhes técnicos, mas eu não entendo os números hehe!
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Isso mesmo, Akira.
Pensei que todos os motores do mexicano eram flex, mas essa motorização é disponível apenas no modelo Cult, como você disse. A Lounge e a Sport são equipadas com motor movido apenas a gasolina.

Sim, pessoal... Já ia me esquecendo do quesito pastilha de freios.
Alguém já os trocou? Se sim, com quantos quilômetros foi trocado pela primeira vez?
Pois parece que esse que esto estudando a compra precisa trocar as pastilhas de freio com apenas 26.750KM. Acho bem precoce, pois a maioria dos carros só precisa ser trocada as pastilhas dos 40.000KM pra mais.

E aí pessoal, com quantos quilômetros vocês tiveram de fazer a primeira troca das pastilhas de freio?

Abraços

Sobre o motor do polones, somente quem tem é que pode confirmar, mas esse povo não aparece rsrsrsrs, até onde eu sabia, o modelo polonês utilizava do motor multi air, tanto que na atualização subiu de 100cv para 105cv, mas somente quem tem é que pode dizer.

Sobre a pastilha de freio é muito relativo trocar com X km, pois isso vai depender de quem dirigiu o carro, com o transito das nossas cidades do anda e para com certeza o consumo das pastilhas será maior, se é um carro que roda somente em estradas, esse km de troca vai aumentar em muito.

Particularmente 26.000km não é tão pouco assim.

obs: o palio da minha esposa com 10.000km vai ter que trocar as pastilhas, vai entender.

Não, o motor do polonês é um 1.4 nunca vendido no Brasil, um 1.4 100HP completamente diferente do MultiAir.

Os motores MultiAir foram lançados inicialmente para o 500 mexicano, só recentemente que os europeus podem comprar 500 MultiAir.

Sou o feliz proprietário de um fiat 500 2009/2010 lounge polaco!

Já troquei as pastilhas (traseiras e dianteiras), discos dianteiro e amortecedores dianteiros! Tudo com 30.000 km. Os amortecedores são mais frágeis sim, tem que cuidar um pouco em ruas esburacadas. O valor da manutenção é um pouco mais caro mas nunca tive dificuldade em achar as peças de reposição!

Quanto ao motor, 100 hp e cambio manual de seis marchas deixa o carro bem interessante ainda mais pelo fato do mesmo ser uns 100 kg mais leve que o mexicano!

Recomendação... pode comprar tranquilo!!

Então está dentro dos padrões normais a troca com os 26.000KM, entendendo que o carro rodou mais dentro da cidade.
Mas e quanto a sua própria experiência, Pernalonga... Já trocou as pastilhas de freio do seu 500? Se sim, com quantos quilômetros rodados foi a primeira troca? E se teve a segunda troca, com quanto foi?

Abraços

Não tinha visto a sua resposta, Rodrigão.
Mas desde já fico bem feliz com a sua colocação, e principalmente em saber que tudo foi substituído aos 30.000KM, só resta saber se foi trocado por precaução ou se realmente o computador de bordo solicitou a mesma.
E se solicitou, qual o aviso que aparece no painel do carro? Saberias me dizer o que significa um aviso parecido com isso: /!\?

Abraços meu velho

O computador de bordo não me avisou de nada em relação as pastilhas! Mas verifiquei o estado das mesmas na mecânica, precisava trocar!

Abraço

Opa, tranquilo então meu velho.
E em respeito do ícone que tentei expressar, já viu antes?
É algo semelhante à um triângulo de alerta: /!\
E se não me falha a memória ele fica na parte inferior esquerda do painel.

Abraços

E aí Matheus, você já deve ter lido a matéria, mas em todo caso segue a análise da Quatro Rodas do 500 Sport europeu:

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E uma foto do motor pra quem tiver curiosidade:
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Pra quem trocou a pastilha: as novas são iguais as de fábrica? Pois não sujam as rodas...

ricogb escreveu:Pra quem trocou a pastilha: as novas são iguais as de fábrica? Pois não sujam as rodas...

Minhas rodas sujam sim... agora não to lembrado o quanto sujava antes das trocas das pastilhas hehe

não posso te responder xD

rodrigo.mandelli escreveu:

ricogb escreveu:Pra quem trocou a pastilha: as novas são iguais as de fábrica? Pois não sujam as rodas...

Minhas rodas sujam sim... agora não to lembrado o quanto sujava antes das trocas das pastilhas hehe

não posso te responder xD

Mas fica aquela típica sujeira causada por freio?
Pode observar na rua, todo carro não lavado sempre tem as rodas dianteiras mais escuras que a traseira.
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Não tenho notícia dos polacos terem a mesma tecnologia nas pastilhas. Até onde sei, isso foi uma "feature" nova dos mexicanos, exclusivamente desenvolvida por causa dos USA, pq a FIAT "descobriu" que estadunidenses não gostam de rodas sujas de fuligem de freio Ah vá!!!! Eu sempre curti pra kct!!! dá outra pegada nas rodas deixando em tons diferentes de sujeira.... ....#NOT!!!!