ESC OFF quando usar

Gostaria de saber quando é melhor usar o ESC OFF, ainda nao vi nenhuma informacao a respeito.
Obrigado

Tbm acho engraçado ter essa opção. Não vejo motivo lógico para desabilitar o recurso. Talvez em algum tipo de condução mais esportiva, sei lá. Tbm queria saber a opnião dos mais experientes do fórum.

Em pisos extremamento escorregadios é melhor não utilizar:



Em situações extremas de neve fica impossível arrancar com o sistema ativado em um carro 4x2.

Teoria: Só em condução Esportiva em pista. O carro vai escorregar um pouco nas curvas, mas mesmo com o botão desligado o ESC funciona, só demora um pouco mais a entrar. Mesmo 0-100km/h da pra fazer basicamente o mesmo tempo com ele ON ou OFF. Falo com base em experiência própria e de conhecidos meus (pilotos de teste) que testaram no Mega Space aqui em BH.

Vida Real: Pra 99,6530% dos motoristas NUNCA. Mesmo pra aquele que tem "sindrome de Ayrton Senna" quando vê uma avenida, não você não é tão bom piloto quando você pensa!

rhessel escreveu:Em pisos extremamento escorregadios é melhor não utilizar:



Em situações extremas de neve fica impossível arrancar com o sistema ativado em um carro 4x2.

 Boa, quando respondi o tópico não lembrei dessa possibilidade.

Se bem que ta longe de ter algo assim aqui no Brasil neh

Bom, inquieto como sou fui conversar com mais gente

Na verdade no nosso 500 o botão ESC não desliga todo o sistema, somente o Traction Control e o ASR.

Traduzindo a sitação de arrancar no gelo, pra uma possível de acontecer no Brasil:

Em uma subida muito ingrime (aquelas com angulo quase negativo - tem bastante aqui em BH), precisamos de potência do motor pra poder vencê-la.

Pois bem, imagine a mesma subida em um dia de muuitttaaaaa chuva (muita mesmo). A aderencia vai ficar comprometida.

A principio uma roda vai perder tração, pois o peso do carro geralmente é maior no lado do motorista. O TC vai freando alternadamente as rodas dianteiras pra retomar a tração. O carro literalmente balança a dianteira!

Se ambas as rodas perderem tração ao mesmo tempo o ASR entra em ação cortando a potência do motor.

Justamente essa situação que pode não ser ideal, pois esse corte de potência do motor vai contra o que você precisa pra subir o morro (potência!!)

Ai desligando o ESC você poderia subir o morro, pois despejaria a potência necessária no chão. Porém vai cantar pneu !

De qualquer forma é uma situação beeeeem hipotética. 99,873% das vezes o carro sobe o morro com o ESC ligado, sem problemas.

Eu tenha quase certeza que o sistema do 500 não interfere na aceleração do motor (potência), somente nos freios.

rhessel escreveu:Eu tenha quase certeza que o sistema do 500 não interfere na aceleração do motor (potência), somente nos freios.

 
Interfere, são duas as  funções que estão dentro do pacote ESC do 500:

A ASR (Anti Slip Regulation) corta a potência quando os dois pneus dianteiros estão escorregando ao mesmo tempo. Funciona em qualquer velocidade.

A MSR (Motor Schleppmoment Regelung ou "regulador de torque") funciona quando há uma redução de marcha abrupta em piso de baixa aderência. O torque do motor é cortado pras rodas não girarem em falso. Após controlada a situação o sistema retoma o torque automaticamente.

Valeu pelas informações. Mesmo tentando acompanhar... já são tantas as letras que dá pra fazer confusão fácil.