Protetor do carter

DecomedRJ escreveu:O meu saiu com protetor de carter da CSS, mas outro dia qd levantei o carro no elevador notei q ele não é de metal como os outros, mas de um plastico grosso. O de vcs tb é assim?

DecomedRJ escreveu:O meu saiu com protetor de carter da CSS, mas outro dia qd levantei o carro no elevador notei q ele não é de metal como os outros, mas de um plastico grosso. O de vcs tb é assim?

Zolet escreveu:

DecomedRJ escreveu:O meu saiu com protetor de carter da CSS, mas outro dia qd levantei o carro no elevador notei q ele não é de metal como os outros, mas de um plastico grosso. O de vcs tb é assim?

Todos são assim, mas essa peça tem função aerodinâmica e acústica.Não é um protetor de cárter.

Totalmente não recomendado colocar o protetor de cárter da CCS, pois se for uma peça de aço só vai aumentar o peso do carro e piorar a segurança. Como nosso amigo falou, o motor em um batida deve "cair". 

Ai nos compramos um carro com duzentas mil estrelas em crash test e vamos lá, com nosso jeitinho brasileiro, fazer gambiarra que o consultor da CCS jura que vai fica ótimo mas só ta fu@#%#dendo com o trabalho que a engenharia de segurança fez.

Serio, protetor de carter é coisa do tempo do "epa".

Hoje em dia só teria necessidade em carros que vão pra fora de estrada, e olhe lá.

ricogb escreveu:

Zolet escreveu:

DecomedRJ escreveu:O meu saiu com protetor de carter da CSS, mas outro dia qd levantei o carro no elevador notei q ele não é de metal como os outros, mas de um plastico grosso. O de vcs tb é assim?

Todos são assim, mas essa peça tem função aerodinâmica e acústica.Não é um protetor de cárter.

Totalmente não recomendado colocar o protetor de cárter da CCS, pois se for uma peça de aço só vai aumentar o peso do carro e piorar a segurança. Como nosso amigo falou, o motor em um batida deve "cair". 

Ai nos compramos um carro com duzentas mil estrelas em crash test e vamos lá, com nosso jeitinho brasileiro, fazer gambiarra que o consultor da CCS jura que vai fica ótimo mas só ta fu@#%#dendo com o trabalho que a engenharia de segurança fez.

Serio, protetor de carter é coisa do tempo do "epa".

Hoje em dia só teria necessidade em carros que vão pra fora de estrada, e olhe lá.

Será que o decomed tá se referindo ao bigodinho mesmo?
Pelo que ouvi, os 500 saem com um protetor de plástico (deixando o bigodinho de lado). Mas me deram um de ferro na concessionária.. De fato, lá na empresa temos um uno com 125k rodados e aparentemente nenhum problema causado por impactos embaixo do motor. E olha que é cada cavalo que dirige o carro  
Me faz refletir mesmo se essa peça é necessária...

DecomedRJ escreveu:Poxa pessoal bom saber, pois essa informação não foi me passada na CSS quando comprei o carro. Eu acho que nem eles tem conhecimento que o motor cai. Se não me engano os carros da Ford usam tem um tempo essa tecnologia já. Digo isso, pois quando foram entregar o carro a mulher tipo abriu o capô e mandou olhar la embaixo mostrando que tava com protetor de carter, dando a entender que fosse pra proteção, mas pelo o que falaram realmente não acho que vale a pena tirar esse e botar uma de metal. Sou sempre à favor da originalidade do carro. Vlw pela dica.

Fabio Askan escreveu:

DecomedRJ escreveu:Poxa pessoal bom saber, pois essa informação não foi me passada na CSS quando comprei o carro. Eu acho que nem eles tem conhecimento que o motor cai. Se não me engano os carros da Ford usam tem um tempo essa tecnologia já. Digo isso, pois quando foram entregar o carro a mulher tipo abriu o capô e mandou olhar la embaixo mostrando que tava com protetor de carter, dando a entender que fosse pra proteção, mas pelo o que falaram realmente não acho que vale a pena tirar esse e botar uma de metal. Sou sempre à favor da originalidade do carro. Vlw pela dica.

Tem como vc postar uma foto da peça??

ricogb escreveu:Puxa zolet, agora não tem mais volta, só comprando um novo.. Nem quero saber quanto custa um de plástico. Deixo o de ferro lá mesmo então?

claudia fajersztajn escreveu:

ricogb escreveu:Puxa zolet, agora não tem mais volta, só comprando um novo.. Nem quero saber quanto custa um de plástico. Deixo o de ferro lá mesmo então?

Bom dia pessoal ! A Fiat fábrica me telefonou dizendo que vai resolver o meu problema. Disse que é importante a colocação do protetor do carter. Um tempo depois, a css onde comprei o carro me telefonou e disse que a fábrica está enviando um novo protetor para substituir o que está no meu carro (de metal instalado pela css). Deve ser por volta de 4 de setembro. Vou aguardar e depois escrevo o que aconteceu. Será que é o produto original certificado pela fabricante? Vamos ver.....

Edson Tonelli escreveu:acredito de venha com a peça plástica mesmo.

Não sei a Fiat, mas na wv os motores se liberam da estrutura em uma colisão para que este não se projete para o interior da cabine. Dessa forma não instalam a peça

zederbli escreveu:

Edson Tonelli escreveu:acredito de venha com a peça plástica mesmo.
Não sei a Fiat, mas na wv os motores se liberam da estrutura em uma colisão para que este não se projete para o interior da cabine. Dessa forma não instalam a peça

obrigado, Edson. Eu também espero que já venha com ele.
Mas alguém saberia dizer com certeza se ele tem que vir com o protetor de plástico?
obrigado