Protetor de Carter

Pessoal, não se enganem na hora de comprar o 500, ele já vem com protetor de carter (plastico) e se algum vendedor oderecer como brinde é mentira, não tem como colocar o protetor de metal.

e por sinal o protetor de plastico ele fica meio solto e qnd vc acelera numa ladeira faz um ruído estranho, vou levar na CSS pra tentar colocar um rebite para prender, pois não vi parafuso de fixação

Interessante! Não sabia disso... Você poderia postar algumas fotos pra gente, vladimirfalcon?

Abraços,

Coloquei no meu o protetor de carter de metal.
Acho que o que vem de fábrica é só enfeite.
A concessionária cobrou R$ 190 por ele.

Fabricio Mendes escreveu:Coloquei no meu o protetor de carter de metal.
Acho que o que vem de fábrica é só enfeite.
A concessionária cobrou R$ 190 por ele.

Então fui verificar, o do lounge por exemplo é de plastico
deve ter sido parte das modificações para o mercado americano, oq justifica o aumento no peso do carro

Vou tirar umas fotos e postar

Protetor de cárter de ferro/metal é coisa do passado. Nenhum carro recente mais dispõe desse item, é desnecessário. Além do fato de que atrapalha a deformação em caso de impacto, dificultando que o motor vá para o chão.

Grilo escreveu:Protetor de cárter de ferro/metal é coisa do passado. Nenhum carro recente mais dispõe desse item, é desnecessário. Além do fato de que atrapalha a deformação em caso de impacto, dificultando que o motor vá para o chão.

Bom concordo com você no caso de não fazer diferença o material, pois o objetivo do mesmo é protejer o reservatorio de oléo, bem como alguns componentes suspensos da carroceria, mais sobre o caso de atrapalhar na deformação e dificultar a movimentação do motor é algo discutivel.
pois carros mais elaborados como a BMW X5 e X6 tem os protetores de carter agregados ao berço do motor como uma peça só! (isso mesmo, não se remove o protetor pois o mesmo faz parte do berço do motor, ele vai soldado e contribui para rigidez do conjunto, quando o carro bate, o mancais e coxins do motor e transmissão são rompidos, passando o motor e os agregados para parte inferior da carroceria, evitando assim uma intrusão do mesmo na cabine.
virifiquei tambem que os protetores dos 500 equipados com motor polones de 100hp são de plastico e os com motor Multiair 105cv são metalicos.

Fabio Askan escreveu:
Bom concordo com você no caso de não fazer diferença o material, pois o objetivo do mesmo é protejer o reservatorio de oléo, bem como alguns componentes suspensos da carroceria, mais sobre o caso de atrapalhar na deformação e dificultar a movimentação do motor é algo discutivel.
pois carros mais elaborados como a BMW X5 e X6 tem os protetores de carter agregados ao berço do motor como uma peça só! (isso mesmo, não se remove o protetor pois o mesmo faz parte do berço do motor, ele vai soldado e contribui para rigidez do conjunto, quando o carro bate, o mancais e coxins do motor e transmissão são rompidos, passando o motor e os agregados para parte inferior da carroceria, evitando assim uma intrusão do mesmo na cabine.
virifiquei tambem que os protetores dos 500 equipados com motor polones de 100hp são de plastico e os com motor Multiair 105cv são metalicos.

Sendo previsto no projeto do carro, nada contra.
O problema é que tem muita concessionária que dá um jeitinho de instalar em carro que não precisa/não foi previsto.

Bom saber que já vem nele, porque nem a concessionária nem a loja de acessórios souberam me informar se já vinha, hehehehe... Não consta na lista de itens de série que a concessionária me deu e também não consta da lista de acessórios disponíveis.

Mas já fico mais tranquilo.

É bom salientar que o "protetor de cárter" é um prolongamento do para-choque, confeccionado em plástico preto.
A rigor, a rigor não é protetor de cárter.

Como fiquei em dúvida se vem o não com o tal do protetor, e como paguei por ele, resolvi escrever para a Fiat para ter uma resposta oficial:

Segue a pergunta e na sequencia a reposta:


Tenho uma dúvida que gostaria que fosse esclarecida:

No inicio de janeiro comprei um Fiat 500 Sport Air 2012, e me foi oferecido na concessionária Sinal Miguel Estefano onde ele foi comprado o protetor de carter como opcional.
Por segurança autorizei a instalação, mas posteriormente lendo em um forum na internet foi comentado que esse modelo já vem com isso de fábrica.
Gostaria de saber se fui lesado ou a informação que obtive é incorreta.

Obrigado.

Prezado Sr.Fabricio ,

Em resposta ao e-mail, informamos que o item indicado não vem incluso no veiculo em questão.

Agradecemos o contato e colocamos à sua disposição a nossa Central L'Único pelo telefone 0800.72.54632.

Atenciosamente,

Valquiria Camargo.
CENTRAL L'ÚNICO

E agora que tem razão?

Isso que eu chamo de minimalismo na resposta da Fiat! hahahaha...

Como eu ainda não tenho o carro, fica difícil dar minha opinião. Alguém se habilita a postar fotos do peito de aço da concessionária e do peito de plástico que já acompanha o veículo?

Abraços!

É muito bom saber, ainda mais que frequento sítios de amigos aos fds . E lá tem muita pedra , já atravessei até um pequeno riacho com ele .

Hj passei na CSS para resolver o probleba com ruido ao subir ladeira e acelerando rápido. o protetor de carter de plástico estava pegando na barra de metal em um dos lados, ai o carro colou uma espuma na barra e em outro lugares que estava com folga. parece que resolveu

Quando fui buscar meu ticotico (lounge) na ccs, em meio às explicações do atendente, eu perguntei sobre o protetor de carter. ele abriu o capô e, por uma brecha, me apontou, lá embaixo, o que seria o protetor de carter já vindo de fábrica. Parecia ser de metal (vou verificar), era cinza...

vladimirfalcon escreveu:Hj passei na CSS para resolver o probleba com ruido ao subir ladeira e acelerando rápido. o protetor de carter de plástico estava pegando na barra de metal em um dos lados, ai o carro colou uma espuma na barra e em outro lugares que estava com folga. parece que resolveu

O meu está com este barulho!!! Vou mexer nisso na revisão dos 7500km.

Hoje levei meu carro na concessionária e no elevador estive observando e conversando com o mecânico. Não é bem um protetor de quarter, é apenas um defletor de ar, que tem mais função de "aerodinâmica" que outra coisa. Com certeza se levar uma porrada forte ali ele quebra fácil.

Agora problema é achar um protetor de carterl , projetado especificamente pro 500, eu não achei.....em muitos casos é adaptado de outros veiculos...

Trabalho com aerodinâmica e é isso mesmo, essas peças plasticas são colocadas no fundo do carro para melhorar o Cx.

Acho inclusive extremamente perigoso colocar um protetor de aço (não previst em projeto) na concessionária : em caso de batida frontal, em que o motor tem que "cair" pra salvar a tua vida, ele vai acabar parando no teu colo. Ai nem Knee Bag vai ajudar..

E pra quem usa o carro pra ir "pra roça", sinceramente, compra uma strada eahaehe. 500 não foi feito pra isso.

Zolet escreveu:

Trabalho com aerodinâmica e é isso mesmo, essas peças plasticas são colocadas no fundo do carro para melhorar o Cx.

Acho inclusive extremamente perigoso colocar um protetor de aço (não previst em projeto) na concessionária : em caso de batida frontal, em que o motor tem que "cair" pra salvar a tua vida, ele vai acabar parando no teu colo. Ai nem Knee Bag vai ajudar..

E pra quem usa o carro pra ir "pra roça", sinceramente, compra uma strada eahaehe. 500 não foi feito pra isso.

Problema nem é ir para roça, são as crateras lunares que temos em nossas estradas pavimentadas..eu morro de medo de pegar uma dessas

Filipe_SC escreveu:

Zolet escreveu:

Trabalho com aerodinâmica e é isso mesmo, essas peças plasticas são colocadas no fundo do carro para melhorar o Cx.

Acho inclusive extremamente perigoso colocar um protetor de aço (não previst em projeto) na concessionária : em caso de batida frontal, em que o motor tem que "cair" pra salvar a tua vida, ele vai acabar parando no teu colo. Ai nem Knee Bag vai ajudar..

E pra quem usa o carro pra ir "pra roça", sinceramente, compra uma strada eahaehe. 500 não foi feito pra isso.

Problema nem é ir para roça, são as crateras lunares que temos em nossas estradas pavimentadas..eu morro de medo de pegar uma dessas

Foi mal, ai em SC nós chamamo de ir pras colônia aeheaeah ir pra roça eu incorporei ao meu vocabulário quando vim morar aqui em BH....

Mas de boa Filipe, pra pegar o carter em um buraco tem que ser o Sr. buraco. Muito mais fácil acertar o carter com uma pedra solta...

E ainda prefiro detonar um motor eventualmente a morrer eventualmente...

Zolet escreveu:

Trabalho com aerodinâmica e é isso mesmo, essas peças plasticas são colocadas no fundo do carro para melhorar o Cx.

Acho inclusive extremamente perigoso colocar um protetor de aço (não previst em projeto) na concessionária : em caso de batida frontal, em que o motor tem que "cair" pra salvar a tua vida, ele vai acabar parando no teu colo. Ai nem Knee Bag vai ajudar..

E pra quem usa o carro pra ir "pra roça", sinceramente, compra uma strada eahaehe. 500 não foi feito pra isso.

´

Concordo 100%. Carros com o cofre do motor muito apertado tem em seu projeto a queda do motor em caso de impacto forte. Se o protetor de carter segurar... aí já era.

Fabio Bandit72 escreveu:

Zolet escreveu:

Trabalho com aerodinâmica e é isso mesmo, essas peças plasticas são colocadas no fundo do carro para melhorar o Cx.

Acho inclusive extremamente perigoso colocar um protetor de aço (não previst em projeto) na concessionária : em caso de batida frontal, em que o motor tem que "cair" pra salvar a tua vida, ele vai acabar parando no teu colo. Ai nem Knee Bag vai ajudar..

E pra quem usa o carro pra ir "pra roça", sinceramente, compra uma strada eahaehe. 500 não foi feito pra isso.

´

Concordo 100%. Carros com o cofre do motor muito apertado tem em seu projeto a queda do motor em caso de impacto forte. Se o protetor de carter segurar... aí já era.

Nossa, agora fiquei preocupada. Botei o protetor de carter que a Css sugeriu, de metal. MAs além dessa questão de segurança, que eu não sabia, o meu toda hora arrasta no chão. 
Saindo da minha garagem, ao descer de uma micro calçada ele arrasta no chão. Será que devo retira-lo?

Bem, durante a primeira troca de óleo do meu Guido, pude acompanhar o procedimento de perto depois de colocarem o óleo errado e eu exigir a substituição pelo lubrificante com a especificação correta.

Então pude reparar que, na parte interna do protetor (que é de plástico e tem mais função aerodinâmica), há sim uma pequena placa de metal posicionada bem embaixo do carter. É um pedaço pequeno, com tamanho suficiente apenas para a seção do carter e nada mais. O restante é plástico.

Talvez seja mais interessante assim mesmo. A chapa tem a dimensão correta para oferecer proteção, mantendo o peso do conjunto leve e removendo a necessidade de uma grande placa de aço, aumentando o peso e alterando qualquer característica do veículo.

Comprei o meu em 04/10/2013 e vei com protetor de carter de plástico.
A concessionária instala o de metal por R$230,00.
Além disso o meu também faz o ruído ao subir ladeira e acelerando rápido.
Gostaria de saber se alguém instalou o protetor de metal e se este ruído sumiu com esta modificação.

abraço,

Jideon escreveu:Comprei o meu em 04/10/2013 e vei com protetor de carter de plástico.
A concessionária instala o de metal por R$230,00.
Além disso o meu também faz o ruído ao subir ladeira e acelerando rápido.
Gostaria de saber se alguém instalou o protetor de metal e se este ruído sumiu com esta modificação.

abraço,

Como já foi falado no tópico, não existe protetor de cárter de metal pro 500, o que as concessionárias fazem é adaptar de outros carros e nem se deve instalar no 500 pois em caso do colisão o motor não tem como descer, o que pode ser fatal para os ocupantes do veiculo, aproveita que é esta fazendo barulho pra levar o carro na concessionária e pedir seu dinheiro de volta.