Problemas com Bronzinamento ou valvula canister, video no youtube

Sluzala escreveu:
Pois é...em dezembro comprei um UNO 1.4, rodei com ele quase 5.000km e nao fazia este barulho, depois comprei um palio e entreguei para a ccs acho eu com uns 2.500km e tbm nao tinha esse barulho.

O estranho é que este barulho esta vindo somente dos 500...pq????

Outra coisa que o consultor da ccs me disse, o motor do 500 apesar de ser o "mesmo" dos uno's, tem algumas leves mudanças.

Quer ver uma coisa? entre no forum ou comunidade do novo uno e veja as reclamaçoes referente a um "buraco" na injeçao, a 3.000RPM o motor dá um corte de alguns milesimos de segundos, que dá pra sentir no carro, e ninguem resolve, ja houve umas 10 atualizaçoes da FIAT e nao conseguem resolver este defeito, e por incrivel que pareça, teoricamente é o mesmo motor de um e do outro, mas no 500 nao ocorre isso...

Leopoldo escreveu:

Sluzala escreveu:
Pois é...em dezembro comprei um UNO 1.4, rodei com ele quase 5.000km e nao fazia este barulho, depois comprei um palio e entreguei para a ccs acho eu com uns 2.500km e tbm nao tinha esse barulho.

O estranho é que este barulho esta vindo somente dos 500...pq????

Outra coisa que o consultor da ccs me disse, o motor do 500 apesar de ser o "mesmo" dos uno's, tem algumas leves mudanças.

Quer ver uma coisa? entre no forum ou comunidade do novo uno e veja as reclamaçoes referente a um "buraco" na injeçao, a 3.000RPM o motor dá um corte de alguns milesimos de segundos, que dá pra sentir no carro, e ninguem resolve, ja houve umas 10 atualizaçoes da FIAT e nao conseguem resolver este defeito, e por incrivel que pareça, teoricamente é o mesmo motor de um e do outro, mas no 500 nao ocorre isso...

Esse solavanco é comum nos fiat 1.4. O palio elx 2010 do meu pai parecida q tinha perdido um pistão qndo chegava nessa rotação kkkkk

JM escreveu:Fui procurar na internet alguma notícia sobre este problema no motor do novo Uno.

Na 4 Rodas, no desmonte do Novo Uno após o teste de longa duração falam sobre um problema no cabeçote, nas válvulas de admissão...vc notou se seu carro perdeu potência?

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arpuju escreveu:Bom dia, hoje vindo para o trabalho prestei atenção ao ronco do motor e percebi a tal batida, ainda não muito alta por volta das 2000rpm, também estou bastante preocupado. Moro em Sp e venho todo dia para Alphaville trabalhar, pelo horário que venho ao trabalho e quando volto para casa em geral pego pouco trânsito (marginal Tietê), posso considerar trânsito de estrada. O carro é 12/12 Cult está com 900Km fazendo neste percurso média de 16Km/l até agora só com gasolina. Vou continuar atento para ver se a batida aumenta.....

FelipeTippa escreveu:O meu tem o barulho, mas uma situação diferente do 500 do Sluzala. O meu faz o barulho logo que liga o carro, motor frio, não importando qual combustível.

Meu 500 entrou segunda 7.mai as 11:00 na oficina. Eu ainda estou de carro locado pela FIAT, mas por conta de um outro barulho na arrancada do 500. Liguei ontem na Florença e o consultor desconhece o problema de bronzinas e confirmou que no meu é só trocar a válvula do canister.

Insisti no assunto e só faltou jurar no telefone. No meu caso ainda tenho que esperar a peça chegar.

FelipeTippa escreveu:Vou deixar este tópico, por enquanto, aqui. Depois ele vai ser movido para mecânica e manutenção.

Ana F escreveu:PESSOAL!!!
Não acho prudente nos deixarmos levar por comentários de pessoas que tão aparecendo do nada por aqui, já tocando fogo no 500. Qual é???
Tomar medidas tão extremas, por enquanto, sem um conhecimento mais consistente do que pode estar havendo é, no mínimo, muita imaturidade...
Imprensa? Calma lá, ô meu... A raiva é cega!!!
Ações impulsivas e impensadas podem queimar o filme do cinque injustamente, além de depreciar o seu valor. Pensem nisso.
Eu e, garanto, a maioria dos felicíssimos proprietários, estamos MUITO SATISFEITOS com os nossos carrinhos. O Waldez pode até vir a fazer uma reportagem sobre os defeitos do 500, mas baseado em pesquisa séria, com validade de amostra e etc e tal... Nunca esquecendo de também registrar as INÚMERAS qualidades do carro com melhor relação custo x benefício da categoria!

Sluzala escreveu:Como relatei num outro tópico, de domingo (29/04) pra cá percebi um barulho estranho proveniente do motor, mas especificamente da parte debaixo do mesmo, o bastidas ocorrem mais entre 1.500 e 2.500RPM, as batidas ficam mais evidentes quando se esta dentro do veículo devido a própria acústica do veículo.

Pois bem, ontem fui na ccs pra verificarem, o teste drive fez essas batidas tbm, e o consultor disse que ouviu em outro 500 essas batidas mais acentuadas. Ele ainda completou que os motores flex devido a alta taxa de compressão tem um funcionamento diferente e que é de certa forma normal haver um pouco de batidas de bielas/bronzinas, mas são batidas muito menores as que estão ocorrendo com o meu por exemplo.

Ai ele pediu pra observar se as batidas iam aumentar, e realmente até aumentaram de ontem pra hj, e o que mais me deixou preocupado agora a pouco, foi o comentário da minha mãe, que por sinal não entende nada de carro, ela comentou que barulho estranho era esse.

Observem os de vcs, o consultor da ccs me disse que pode sim ter um lote de 500 que vieram com problema nas bronzinas, comentei que o meu uno 1.4 não fazia nada disso e ele complementou que mesmo sendo 1.4 EVO o 500 em comparação ao 1.4 EVO do UNO é diferente em alguns pequenos detalhes, e inclusive os motores do 500 tem uma construção diferenciada até pelo fato deste motor ser exportado.

Meu modo preocupado esta ativado, literalmente modo [ON]

É e era pra ser um assunto sério, como postei alguns topicos abaixo, é impossivel que somente eu e o Felipe do forum estejamos com o mesmissimo problema, nas mesmas condiçoes, nos mesmo RPM e alguns outros 500 tbm, prestem atençao no motor do carros de vcs, caso ocorra a quebra, em 90% dos casos tem que substituir ate o bloco, fazendo mudanças e observaçoes ate no documento do veiculo

Gravei um video "do som" rsrsrs, ate dá pra ouvir claramente as batidas, se precisar eu gravo outro melhor:



Editando: deixei o 500 na ccs e está vindo um ENG da FIAT para verificar o problema, mas pelo andar da carruagem e pelas conversas, eles ja estao sabendo de algo.

lbittencourt escreveu:Amigo,

eu gostaria de entender exatamente qual o seu objetivo final com esse alarde todo que você está fazendo?
Até para ajudar se for o caso.
Onde vc quer chegar manifestando pública e enfaticamente essa situação?

JM escreveu:Sluzala...

Deixa prá lá rapaz...seu tópico é de importância fundamental para os proprietários do carro atuais e futuros...suas informações sobre a sol?ução dada serão de enorme importância para todos, tenha certeza...

Vc disse que dois engenheiros avaliaram o carro...a CSS já te deu uma posição? Vão mesmo trocar todo o motor?

Se for essa a solução...e fosse comigo a situação...eu esperaria exatos 30 dias pelo conserto...nem um dia a mais nem um dia a menos...no 31 já notificaria a Fiat que nos termos do Código do Consumidor teriam que me dar um outro carro...ou sei lá, meu dinheiro de volta...é claro que eles não dariam a mínima bola, mas os colocaria em mora para que eu os cobrasse na justiça...talvez até com um - pouco provável de ser deferido - dano moral...

jrfol escreveu:

JM escreveu:Sluzala...

Deixa prá lá rapaz...seu tópico é de importância fundamental para os proprietários do carro atuais e futuros...suas informações sobre a sol?ução dada serão de enorme importância para todos, tenha certeza...

Vc disse que dois engenheiros avaliaram o carro...a CSS já te deu uma posição? Vão mesmo trocar todo o motor?

Se for essa a solução...e fosse comigo a situação...eu esperaria exatos 30 dias pelo conserto...nem um dia a mais nem um dia a menos...no 31 já notificaria a Fiat que nos termos do Código do Consumidor teriam que me dar um outro carro...ou sei lá, meu dinheiro de volta...é claro que eles não dariam a mínima bola, mas os colocaria em mora para que eu os cobrasse na justiça...talvez até com um - pouco provável de ser deferido - dano moral...

eu estava postando uma mensagem com o mesmo conteudo, mas não sei porque não postou...
é isso mesmo SLUZALA, seu tópico é importante, e deve ser mantido, apesar de alguns usuarios não saberem qual a real finalidade de um FORUM, muitos outros sabem e buscam aqui informações sobre as qualidades e defeitos de nossos veiculos...

mais importante que compartilhar as qualidades é compartilhar os defeitos, para buscarmos evita-los, corrigi-los e se for o caso buscar uma melhor solução por parte da css/fabrica...

Sluzala escreveu:

Um forum nao é feito de fotos de carros de seus membros, ao contrario, é bem nos foruns que se descobre problemas E SOLUÇÕES.

Se o problema nao fosse tão serio, JURO que nao iria mesmo "bater" para que outros prestem a atençao para nao terem outros estresses maiores.

Se fosse balela, nao teriam VINDO 2 ENGENHEIROS DA FIAT para verificarem as causas do defeito, e se fosse algo tão simples, seria consertado e NAO SUBSTITUIDO O MOTOR INTEIRO.

Mas como diz o ditado: pimenta nos olhos dos outros é refresco.

E volto a falar, desejo de coraçao que seja um defeito isolado no meu e que nao seja algo mais cronico de montagem.

silvio.tanaka escreveu:Como já comentaram Sluzala, sua preocupação e compartilhamento é de extrema importância os proprietários do Cult Dual. Pra mim as suas dicas e soluções são fundamentais, uma vez que estou com o mesmo problema mas deixa ver se entendi: Irão trocar o motor inteiro? O Felippe está com um problema semelhante e irão apenas trocar uma válvula?

Sinceramente eu não sei o que é pior, se é trocar o motor inteiro e remarcar o documento ou trocar a tal válvula cânister e postergar a quebra.

É o tipo de coisa que me deixa bem chateado... vc rala pra comprar o carrinho, gasta uma grana e é presenteado com um produto bugado.

Hoje não deu pra deixar o carro na CSS, segundona passo lá.