Óleo errado!

GuiRS escreveu:E' pessoal, eu andei 140km com o carro e nao sei que oleo tem no motor dele, vou dar um jeito de pagar uma nova troca apenas e pronto, eles nao vao conseguir me comprovar que oleo tem no meu carro. Na troca de 7500 a concessionaria me deu o oleo restante porque eu paguei a mais pelo outro litro, nao foi um preco fechado, esse preco fechado faz eles fazerem algumas coisas que acho que nao sao padrao. Nao sei a diferenca apenas olhando os oleos, a nao ser que extraiam um pouco e comparem. Alguem acha isso possivel? de identificar o oleo.

Grilo escreveu:Sempre fui adepto a concessionárias, até conhecer a rede Fiat. Pela primeira vez, pretendo passar a fazer os serviços por fora.

Pernalonga escreveu:

GuiRS escreveu:E' pessoal, eu andei 140km com o carro e nao sei que oleo tem no motor dele, vou dar um jeito de pagar uma nova troca apenas e pronto, eles nao vao conseguir me comprovar que oleo tem no meu carro. Na troca de 7500 a concessionaria me deu o oleo restante porque eu paguei a mais pelo outro litro, nao foi um preco fechado, esse preco fechado faz eles fazerem algumas coisas que acho que nao sao padrao. Nao sei a diferenca apenas olhando os oleos, a nao ser que extraiam um pouco e comparem. Alguem acha isso possivel? de identificar o oleo.

Só uma pergunta:

Ele te deram o restante do óleo, certo? Ele está na embalagem? que embalagem é? é a embalagem do próprio óleo?

Fora isso, vou te dar uma dica, tenho quase certeza que talvez funcione:

Ligue pra Fiat e informe o ocorrido e que vc voltará a ccs, volte a ccs e fale com o gerente, se for o caso imprima este post e leve para ele, leve junto onde consta a quantidade correta de óleo e qual é o tipo de óleo correto a ser utilizado.

E diga a ele que na nota consta um outro óleo que não é o indicado, então vc quer que eles refaçam o serviço e que vc quer acompanhar todo o processo, exija a troca do filtro também, e dependendo da conversa, olhe bem firme pro gerente e diga:

ok...pode trocar o óleo pelo que consta no manual e quero acompanhar o serviço, e que infelizmente você não queria confusão, mas irá cobrar o serviço "duplicado" por erro deles junto a justiça.

Caso ele se negue a trocar por conta da ccs, faça isso, troque o óleo e procure o juizado especial da sua cidade, aproveite e peça o valor pago a mais e danos morais pelo transtorno.

angelforce escreveu:

adailator escreveu:Boa noite Amigos.
Eu, particularmente, tenho utilizado o óleo 5W30. Não que eu goste, porque aqui no Brasil não temos temperaturas tão baixas que justifiquem o seu uso. Utiliso porque ambos os carros estão na garantia. O Cabrio, zero quilometro e com motor justo e amaciando, já demonstrou que a viscosidade 30 é insuficiente para nosso clima, cheguei de viagem e aquela barulheira em marcha lenta. Imaginem, como vai ser quando o motor estiver mais velho e com mais folgas? Da mesma forma com o meu PT Cruiser. Na minha opinião uma viscosidade tão baixa, em alta temperatura, acaba prejudicando e aumentando o desgaste e não protegendo o motor. Todos os óleos de boa qualidade, desde que atendam as especificações técnicas dos fabricantes do seu carro, são bons. Todos os semi-sintéticos, assim como os sintéticos, costumam deixar uma camada aderida nas superfícies metálicas que lubrificam para a próxima partida. Eu particularmente prefiro, para o nosso clima, os semi-sintéticos que possuem as boas qualidades, tanto do sintético, quanto do mineral.
Grande abraço
Adail

Também acho o 5w30 mais ou menos. Aquilo ali é uma água de batata que a Fiat coloca.
Ele protege mais nos minutos iniciais de funcionamento enquanto o motor está frio, mas acho que em altas temperaturas não é o sufuciente... por isso alguns grilinhos, uma retomada ruim do EVO, e um barulho chato acima de 100 KM/h.
Como o original para o EVO é o 15w40, o interessante seria manter a viscosidade em alta temperatura (referente ao número 40) e abaixar somente a viscosidade em baixa (referente ao valor 15w).
A Castrol tem um óleo 5w40 API SM que caíria como uma luva sem alterar em nada o funcionamento normal e limites dada a especificação do motor, que leva em consideração o tamanho de seus dutos de lubrificação e folgas etc. Na verdade, protegeria o motor enquanto frio e melhoraria a resposta em retomadas, alta velocidade, etc. Porém, a gente não pode trocar o óleo por conta-própria sob o risco de perder a garantia.
No caso dos EVO 1.4, dizem alguns experts, que alterar de 15w40 SemiSintético para um 5w30 Sintético dá elas por elas. Até por isso que os engenheiros da FIAT e as CSS fazem isso sem medo.

Mas no caso da galera dos Multi-Air 16V que possuí delicadas galerias de lubrificação, se a CSS colocar um 15w40 Semi ao invés de um 5w30 Sintético, acho que no longo prazo haverá problemas como maior carbonização. Por isso a galera dos modelos SPORT, Lounge e Cabrio tem mesmo que ficar experta com as CSS.

tech3000 escreveu:Troquei hoje na Fiat Maiori (Curitiba) e na nota consta pelo jeito o que já virou padrão para o EVO 1.4, ou seja, o bendito sintético 5W30...

Paguei R$ 130 pelo óleo + filtro, ainda ganha uma banho no 500 de cortesia... indaguei o lance do sintético e me falaram a mesma coisa, que era recomendação da fábrica apesar do manual e bla-bla-bla... mas achei estranho mesmo que quando indaguei que eu deveria ter pago mais barato pois meu óleo seria o semi-sintético fui informado ser o mesmo preço tanto para semi quando para sintético...

No mais o atendimento foi muito bom, só o lance do óleo sintético mesmo e que segundo eles ainda seria o mesmo preço, o que achei migué...