Botão SPORT

Alguem sabe se o Botão SPORT no modelo Cult mecânico tem influência só na direção elétrica ou se ele age também
na ignição e injeção de combustível?
Nos modelos com câmbio Dualogic ou automático sei que o modo SPORT altera tambem o comportamento da troca de marchas.

No Mecanico, ele deixa a direção mais dura, o acelerador responde mais rapido, a embreagem um pouco mais dura, e o carro segura mais na curva

Ao menos é o que eu sinto quando eu coloco no Sport

Existe um Tópico falando sobre isso, se vc procurar

O modo Sport altera, no 500 mecânico, a assistência do volante de direção e o mapeamento do acelerador. Nos Dualogic e automático altera também o mapeamento da troca das marchas.

Não há qualquer alteração na embreagem ou na suspensão, o carro não segura mais na curva.

PS: use a busca e leia o manual!

rhessel escreveu:O modo Sport altera, no 500 mecânico, a assistência do volante de direção e o mapeamento do acelerador. Nos Dualogic e automático altera também o mapeamento da troca das marchas.

Não há qualquer alteração na embreagem ou na suspensão, o carro não segura mais na curva.

PS: use a busca e leia o manual!

Eu já testei isso, e eu senti uma grande diferença nas curvas com ou sem Sport ligado

Testei isso com amigos meus, e todos notaram isso também.

rick.borenstein escreveu:

rhessel escreveu:O modo Sport altera, no 500 mecânico, a assistência do volante de direção e o mapeamento do acelerador. Nos Dualogic e automático altera também o mapeamento da troca das marchas.

Não há qualquer alteração na embreagem ou na suspensão, o carro não segura mais na curva.

PS: use a busca e leia o manual!

Eu já testei isso, e eu senti uma grande diferença nas curvas com ou sem Sport ligado

Testei isso com amigos meus, e todos notaram isso também.

Provavelmente por conta da direção mais rígida.... o conjunto de suspensão continua sendo mecânico...

faugustom escreveu:

rick.borenstein escreveu:

rhessel escreveu:O modo Sport altera, no 500 mecânico, a assistência do volante de direção e o mapeamento do acelerador. Nos Dualogic e automático altera também o mapeamento da troca das marchas.

Não há qualquer alteração na embreagem ou na suspensão, o carro não segura mais na curva.

PS: use a busca e leia o manual!

Eu já testei isso, e eu senti uma grande diferença nas curvas com ou sem Sport ligado

Testei isso com amigos meus, e todos notaram isso também.

Provavelmente por conta da direção mais rígida.... o conjunto de suspensão continua sendo mecânico...

Aah sim, entendi... Me iludi
Mas obrigado pela informação!

rick.borenstein escreveu:

faugustom escreveu:

rick.borenstein escreveu:

rhessel escreveu:O modo Sport altera, no 500 mecânico, a assistência do volante de direção e o mapeamento do acelerador. Nos Dualogic e automático altera também o mapeamento da troca das marchas.

Não há qualquer alteração na embreagem ou na suspensão, o carro não segura mais na curva.

PS: use a busca e leia o manual!

Eu já testei isso, e eu senti uma grande diferença nas curvas com ou sem Sport ligado

Testei isso com amigos meus, e todos notaram isso também.

Provavelmente por conta da direção mais rígida.... o conjunto de suspensão continua sendo mecânico...

Aah sim, entendi... Me iludi
Mas obrigado pela informação!

E quanto ao sistema de controle de estabilidade e correção de estabilidade (ABS e subprodutos) não há alteração
de mapeamento? Talvez isso possa alterar o comportamento na condução do veiculo em curvas e situações mais críticas?????

O meu é o Dualogic e a mudança de comportamento do carro é sentida de forma clara no que diz respeito a mudança de marchas e "peso" do volante.
Os sistema ABS, EBD e o ESP não sofrem nenhum tipo de alteração com o acionamento da tecla Sport.

LourenzonTom, assino embaixo!

Para os preguiçosos, retirado do manual:

Pressionando o botão SPORT A-
-fig. 40 se obtém uma definição de
condução esportiva caracterizada por
uma maior prontidão ao acelerar e um
esforço no volante superior para uma
percepção de direção adequada.

A função SPORT proporciona um ligeiro aumento no esforço na direção e
a alteração no tempo de mudanças do
cambio para um regime mais esportivo.
Esse programa de condução e útil em
uma estrada sinuosa onde a precisão da
direção e mais desejada.

Sim no modelo dual a mudança de marcha se dá num giro superior e de primeira para segunda não dá aquela queda de rotação tão grande

é infelizmente não é como a Alfa Mito que tem três posições D - N - A, nesse ele altera a rigidez da suspenção.

Nos modelos com Multiair, o modo Sport altera os parâmetros do motor, fazendo com que priorize desempenho, ao invés de economia.

JPM escreveu:Nos modelos com Multiair, o modo Sport altera os parâmetros do motor, fazendo com que priorize desempenho, ao invés de economia.

Não é apenas no Multi-Air, o meu é Dualogic e tem motor EVO, quando aciona-se a tecla Sport ele fica bem mais esperto, só que o consumo, ele gasta bem mais!

Não é o só ficar mais esperto mas a direção fica mais firme, na Serra e fantastico.