Falha na Injeção Eletrônica

Guilherme Duarte Diniz escreveu:Detectam, mas nao conseguem corrigir.
Alguem ja conseguiu resolver o problema?

Tom500 escreveu:PDO do hoje fala do problema de falha e perda de potência no motor do 500.

Guilherme Duarte Diniz escreveu:Detectam, mas nao conseguem corrigir.
Alguem ja conseguiu resolver o problema?

rafa3p escreveu:Amigos bom dia, venho relatar um fato curioso, possuo um 500 Sport Air 2012/2012 na casa dos 69 mil km, hoje pela manha vindo trabalhar, parei para tomar café como de costume na padaria do meu bairro e até então tudo normal, quando voltei ao carro para ir ao trabalho, ao ligar o veículo me deparei com a luz acesa da Injeção, porém o carro não falhou em momento algum nem pipocou como normalmente ocorre com os relatos acima, o que será que pode ser alguém teria idéia? Obs: acabei de deixar na autorizada tendo em vista que fiz todas as revisões até hoje e a próxima é com 75 mil km.

Julian500fiat escreveu:Boa noite amigos, estou indignado com o descaso da Fiat sobre este motor. Pelo que ouvi muito falar é o tal do motor evo. Este problema relatado por diversas pessoas aqui também aconteceu comigo. Meu carro a 1 ano atrás começou a acender a luz da injeção eletronica e apagava, ai começou a ficar permanentemente acesa algumas vezes, outras vezes ela nem acendia. Fiquei preocupado e levei na fiat, eles passaram o scanner e disseram ser combustivel tendo em vista que no computador deles nada apareceu. Porem passados uns 5 dias voltou o ocorrido. Levei na fiat e eles queriam me cobrar R$1600 para abrir o motor. Me neguei tendo em vista o alto valor. Levei no meu mecanico de confiança abrimos o motor e nada foi contatado. Fizemos a troca de varias peças para deixar o carro novo. Passaram 2 semanas e a luz voltou a acender. E agora passados mais uns 30 dias o motor começou a perder potência conforme relatado pelos amigos ai. 

Estou indignado, não consigo vender o carro nem arrumar. Vou entrar com um processo contra a fiat e usarei diversos foruns que relatam sobre isso como base. A fiat deveria chamar todos que tem este carro para arrumar o problema de forma gratuita.

acfrrubini escreveu:Bom dia Pessoal.
Também estou com o mesmo problema da tal luz âmbar de ignição.
Sou a terceira dona do besourinho, e sou apaixonada por ele, não imaginava que eu seria premiada com esse problema   
A descrição do ocorrido se repete como já relatado aqui, geralmente acima dos 110km/h a luz acende, quando liga e desliga o carro ele volta ao normal.
Bem, sou de BH e a oficina referência aqui é a High Torque. A primeira vez que fui lá, eles avaliaram meu carro, e disseram que não havia nenhum problema com o motor. Pra ser sincera, nem lembro o que eles fizeram.
A segunda vez, foi crítico, o carro ascendeu a luz e perdeu muita potência, então levei o carro novamente a mesma oficina, e eles trocaram o corpo de borboleta.
Agora, uns 4 meses, voltou novamente o problema.
Vou levar o carro lá amanhã mais uma vez, haja paciência e dinheiro. Vamos ver o que eles me falarão, podem observar ai, quem curte o famoso PDO, meu carrinho aparece 2x já.
Obrigada pela paciêcia!

dimroth escreveu:

acfrrubini escreveu:Bom dia Pessoal.
Também estou com o mesmo problema da tal luz âmbar de ignição.
Sou a terceira dona do besourinho, e sou apaixonada por ele, não imaginava que eu seria premiada com esse problema   
A descrição do ocorrido se repete como já relatado aqui, geralmente acima dos 110km/h a luz acende, quando liga e desliga o carro ele volta ao normal.
Bem, sou de BH e a oficina referência aqui é a High Torque. A primeira vez que fui lá, eles avaliaram meu carro, e disseram que não havia nenhum problema com o motor. Pra ser sincera, nem lembro o que eles fizeram.
A segunda vez, foi crítico, o carro ascendeu a luz e perdeu muita potência, então levei o carro novamente a mesma oficina, e eles trocaram o corpo de borboleta.
Agora, uns 4 meses, voltou novamente o problema.
Vou levar o carro lá amanhã mais uma vez, haja paciência e dinheiro. Vamos ver o que eles me falarão, podem observar ai, quem curte o famoso PDO, meu carrinho aparece 2x já.
Obrigada pela paciêcia!

Creio que só a concessionária tenha a solução para este problema, que é com uma atualização do software da central de injeção.
Verifique com eles qual é o código do erro gravado.
No meu caso o que a concessionária chama de "telecarregamento", o problema foi solucionado

Fabio_Mogi escreveu:Bom dia,

Tive esse problema também e ocorria de vez em quando, até que ficou recorrente e apareceu o aviso de Verificação do Motor. 
Levei numa oficina, passaram scanner que detectou falha de combustão.
Troquei as velas e os cabos de vela (estes estavam oxidados, nunca havia trocado).

No meu caso resolveu, já rodei mais de 5000 km em estradas e está normal.

(O meu é um Cult 2012 Mec. próximo dos 37.000 km)

Gabriel Chu escreveu:

Fabio_Mogi escreveu:Bom dia,

Tive esse problema também e ocorria de vez em quando, até que ficou recorrente e apareceu o aviso de Verificação do Motor. 
Levei numa oficina, passaram scanner que detectou falha de combustão.
Troquei as velas e os cabos de vela (estes estavam oxidados, nunca havia trocado).

No meu caso resolveu, já rodei mais de 5000 km em estradas e está normal.

(O meu é um Cult 2012 Mec. próximo dos 37.000 km)

Bom dia Fabio, 

Entendi.. mas voce levou em uma oficina qualquer, ou foi da fiat mesmo? 

Abs,

andre.grilo escreveu:Pessoal, meu 500 1.4 EVO 8V DUALOGIC acendeu a luz de injeção e começou a falhar mais ou menos a 4.000 RPM, chegando a desligar o ar condicionado. Levei no mecânico de confiança que fez o scanner e acusou os códigos P0121 (sensor da posição da borboleta irregular) e P1122 (potenciômetro/borboleta 2). Pesquisando, descobrimos que esse defeito está muito recorrente na linha EVO, e a causa - pelo menos no meu caso e outros tantos que ouvi relatos dos mecânicos que consultei - é nas soldas das 4 ligações da placa de comando do TBI/corpo de borboleta. Segundo o especialista que executou o reparo, o problema ocorre porque os contatos soldados são de materiais diferentes (aço e cobre), e a solda é feita de aço. Com a vibração elas se rompem, causando o mal contato, por isso as falhas quase sempre são intermitentes. A solução dele foi soldar com cobre, de forma mais robusta. Instalei hoje o TBI e o erro sumiu na hora. O problema parece ter sido resolvido, mas tenho que rodar mais para ter certeza. Vou atualizar aqui. Um TBI novo na FIAT R$1.200,00 e não tem pronta entrega. No paralelo R$850,00. No reparo gastei R$200,00. Ao que parece, quem trocar a peça por uma nova corre o risco de acontecer novamente. Ou seja, um defeito de projeto da placa de comando do TBI/corpo de borboleta está deixando diversos proprietários a pé ou em perigo, e a MAGNET MARELLI/FIAT não toma providências. Lamentável. Vou pedir um laudo ao mecânico e possivelmente mover uma ação judicial contra as fabricantes.